Stake 0.25

Después de analizar un rato como podria ser la carrera de bahrein me voy a inclinar por esta apuesta donde apostamos a que verstappen quedara a menos de 30 segundos del ganador del gp de bahrein.

Para empezar tendriamos con esta linea 1 verde y 1 rojo, el verde lo conseguimos en el gp de australia donde verstappen acabo 5º a 26.8 segundos y es donde tengo esperanzas de que ocurra algo similar en este gp de bahrein y me explico mejor.

En el GP de australia vivimos una situacion algo anomala, y es que lewis hamilton no fue el lider de la carrera durante la mayoria del tiempo, si no que lo fue sabastian vettel, un coche un escaloncito por debajo del mercedes pero que gano gracias a la buena estrategia de ferrari. Al estar vettel de lider el ritmo de carrera es sensiblemente inferior a que si estuviera hamilton con el mercedes que es lo que paso en china dandonos el rojo acabando verstappen a 47 segundos y eso que fue 3º.

Para este GP creo que puede pasar algo parecido, ya que si bottas aguanta la 1º posicion en la salida, algo que veo factible viendo que esta saliendo bien y que su maximo rival que sera hamilton sale 2º por la zona sucia y debera estar mas pendiente de vettel que de atacar, esto supondra un ritmo menor de carrera, no digo que bottas sea malo pues le quito la pole a hamilton con una vuelta espectacular, pero no tiene la calidad de hamilton y la constancia de poder mantener un ritmo demoledor durante tantas vueltas.

la carrera puede estar muy bonita y con muchas peleas entre los tres primeros si bottas consigue aguantar y ahi es donde puede verse beneficiado verstappen, un verstappen que sale 6º pero que siempre destaca por atacar en las salidas y durante toda la carrera y donde espero que eso unido al aguante como lider de bottas pudiera darnos el verde.

Stake 2.5

Voy con la ultima apuesta para la carrera y es con la posicion final de Palmer que segun mi criterio sera fuera del top 10 por los siguientes motivos:

Palmer llego al 10º puesto en qualy 50% por manos y 50% por suerte, ya que alonso tuvo problemas, sainz tuvo problemas, checo perez tuvo problemas y eran candidatos a poder luchar por ese puesto segunramente.

El 10º puesto es de los peores sitios para salir segun mi opinion, ya que sales desde la zona sucia y eres el ultimo de los que no puedes escoger estrategia y sales con un neumatico usado, mientras que los de atras salen con neumatico nuevo y pudiendo escoger el neumatico, sobre todo esto ultimo es importante, porque escogiendo el neumatico superblando nuevo vas a tener un mayor grip en la salida que con uno usado, y a eso le añadimos salir por la zona limpia (11º y 13º) pueden tranquilamente adelantar a palmer.

Palmer ademas no es un piloto que me guste mucho, creo que comete demasiados errores y no suele ser constante en carrera, con la competencia de checo perez, kyviat, Ocon o incluso Stroll creo que podria luchar por esa posicion no veo a palmer en la zona de puntos.

Honda tiene un problema grave en la unidad de potencia en Baréin. Las altas temperaturas han sacado a la luz nuevos problemas, específicamente en el MGU-H. El propulsor japonés ya ha fallado tres veces en lo que va de fin de semana y Hasegawa admitió que todavía no saben qué es lo que falla en el motor.

Además de eso, Alonso ya avisó ayer que al cambiar de motor después de la clasificación no podrán aplicar los ajustes para este Gran Premio. Solo tendrá la vuelta de formación. Y esta unidad de potencia, aparte de los problemas de vibración, los pilotos en Australia tenían que cambiar de marcha a más revoluciones de lo normal para evitar las vibraciones. El momento ideal del cambio de marcha seguro que se puede modificar con el mapa motor, pero Alonso saldrá muy a ciegas.

Si la salida es normal y no hay abandonos en la primera vuelta por accidentes, el equipo que tiene más números de abandonar primero es McLaren. Los motores Renault tienen algún problema ‘aquí y allá’, pero obviamente quien está peor, y de largo, es McLaren. Así que si hay un Gran Premio donde se puede probar esta apuesta, es aquí con el calor de Baréin, y la cuota vale la pena.

Posiciones de salida: Vandoorne 17º y Magnussen 20º. Mientras el de McLaren está en su posición ‘natural’ de salida, Magnussen debería estar entre el décimo y el duodécimo. El piloto de Haas fue uno de los afectados por las banderas amarillas en Q1 tras el fallo del STR12 de Sainz.

El piloto danés estuvo en ritmo de Grosjean durante todo el fin de semana y Haas es claramente mejor que McLaren en todos los circuitos. China fue una excepción por el tema lluvia y por Alonso, pero aquí nos enfrentamos a Vandoorne.

Honda tiene un problema con el MGU-H en Baréin debido a las altas temperaturas que ya ha fallado tres veces y desconocen cuál es la causa, así que tienen todos los números de no terminar la carrera y rodar con el mínimo de potencia durante ella. Aparte de la clara falta de velocidad punta.

Con todo esto, Magnussen no debería tener problema en superar a Vandoorne en algún momento de la carrera. Y en caso contrario, repito, no veo a Stoffel terminando.

Pascal Wehrlein se perdió las dos primeras carreras de la temporada porque no se sentía preparado físicamente para afrontar una prueba al completo. El piloto alemán se fracturó una vértebra en enero y se perdió la mitad de los tests de pretemporada.

Si ha vuelto es porque está completamente preparado. En Fórmula 1 todo se mide al detalle y se busca la optimización de rendimiento en todos los aspectos, por lo que si Pascal volvió al coche es porque realmente puede hacer la distancia de carrera. El piloto afirmó ayer que se siente bien y preparado para completar la prueba.

En cuanto a fiabilidad, Sauber solo falló con un coche en Australia. En pretemporada fueron razonablemente fiables y hay que recordar que compiten con el mismo motor que el año pasado, por lo que solo han tenido que calibrar la refrigeración en invierno y primeros Grandes Premios. Así que si no hay sorpresas en la salida, Wehrlein debería ver la bandera a cuadros.

Bottas y Hamilton saldrán primero y segundo respectivamente, con Vettel tercero. Si bien el Ferrari es más competitivo en carrera que en clasificación, la lectura de los entrenamientos del viernes y la clasificación nos arrojan datos interesantes.

¿A nadie le chocó la tranquilidad de Hamilton ayer tras ser superado por Bottas? Si Hamilton estuvo tranquilo es que tiene varias razones para estarlo. En los Libres del viernes, el piloto inglés fue seis décimas de media más rápido que su compañero de equipo con superblando, mientras que con el blando Bottas fue dos décimas más rápido en una tanda de solo cuatro vueltas, mientras que Hamilton hizo ocho, por lo que la degradación muestra que van parejos. En ritmo Lewis está más fuerte.

Pero una de las claves es la clasificación. Bottas hizo dos tiempos en Q3 separados por una décima. Y la vuelta de la Pole apenas tiene errores, es casi perfecta. Y eso solo le valió para rebajar en menos de 30 milésimas el tiempo de Hamilton. El inglés ni mejoró en su segundo intento cuando iba entre una y dos décimas por debajo del tiempo de Valtteri. En resumen, que Lewis vio ayer que en un mal día Bottas solo le supera si realiza un vueltón y le fue por bien poco, por eso la tranquilidad del tricampeón.

Aparte de todo lo mencionado, Bottas nunca ha salido desde la Pole Position y nunca ha tenido una opción real de ganar una carrera. Será la primera vez y estoy seguro que sentirá la presión. Sale por la parte limpia de la salida, pero creo que todos conocéis el –si me lo permitís- ‘ijoputismo’ que solo tienen los grandes campeones y que Hamilton tan bien ejecutó con Rosberg de manera que podía acorralarlo justo en el límite de la normativa de lucha a cuerpo a cuerpo dentro de Mercedes. Y de bien seguro que lo hará. Si no hay opción en la salida, en carrera llegará, y en 2014 ya visteis que se puede luchar en esta pista incluso con el mismo monoplaza.

Otro rival por la victoria podría ser Vettel. Pero Ferrari está lejos con el ritmo con blandos, a prácticamente medio segundo. Con superblando sí que están más cerca, pero es posible que los equipos intenten ir a una parada –aunque se esperan dos-, por lo tanto el blando debería ser el neumático de carrera.

Bottas, Hamilton y Vettel salen entre los tres primeros clasificados. Mercedes lo tiene todo de cara para llevarse el doblete, las tandas largas de Hamilton y Bottas del viernes fueron de largo las mejores de la parrilla. Y en clasificación demostraron estar más fuertes que en los dos últimos fines de semana.

En cuanto a Vettel, el piloto alemán demostró de nuevo estar un paso por delante de Räikkönen y los Red Bull. En cuanto a las tandas largas, Sebastian no probó el superblando pero aplicando la diferencia con Kimi es más rápido y lo mismo sucede con el blando.

Es decir, la única posición que ‘peligra’ aquí es la de Vettel, porque en condiciones normales tendremos doblete de Mercedes. Lo bueno es que Kimi no será un rival y los Red Bull tienen bastante más degradación que Mercedes y Ferrari, casi el doble; por lo que deberán ir sí o sí a dos paradas. Además de eso, Vettel sale por la parte limpia de la parrilla.

Bottas, Hamilton y Vettel salen entre los tres primeros clasificados. Mercedes lo tiene todo de cara para llevarse el doblete, las tandas largas de Hamilton y Bottas del viernes fueron de largo las mejores de la parrilla. Y en clasificación demostraron estar más fuertes que en los dos últimos fines de semana.

En cuanto a Vettel, el piloto alemán demostró de nuevo estar un paso por delante de Räikkönen y los Red Bull. En cuanto a las tandas largas, Sebastian no probó el superblando pero aplicando la diferencia con Kimi es más rápido y lo mismo sucede con el blando.

Es decir, la única posición que ‘peligra’ aquí es la de Vettel, porque en condiciones normales tendremos doblete de Mercedes. Lo bueno es que Kimi no será un rival y los Red Bull tienen bastante más degradación que Mercedes y Ferrari, casi el doble; por lo que deberán ir sí o sí a dos paradas. Además de eso, Vettel sale por la parte limpia de la parrilla.