STAKE RECOMENDADO: 0.5
 
 
Undécima fecha de la Sprint Cup de la Nascar que nos llevará al Kansas Speedway. Con 18 carreras de lo que sería la fase regular por delante, quedan pocas opciones para conseguir una plaza directa al Chase y para mí hay un piloto que en esta carrera tiene la oportunidad de cerrar su paso al Chase a través de una victoria, Martin Truex Jr.
 
 
Las carreras de óvalos de 1.5 millas como las de Las Vegas, Kentucky o Kansas destacan por sus pocos accidentes y por ser carreras de 'long-runs', donde trabajar de forma correcta con los neumáticos te da un punto extra. Esta es la situación con la que podría llegar un Truex Jr. al que considero más que favorito para ganar la carrera - teniendo en cuenta toda la casuística que trae una competición como esta -.
 
 
¿Qué motivos habría para confiar en un piloto que tan sólo ha ganado dos carreras en la Sprint Cup?
 
 
1.- Desde la temporada pasada Truex Jr. ha dado un paso adelante en su conducción y con Furniture Row Racing, consiguiendo meterse en el Top 4 en el Chase. Esta han reforzado esto gracias a su colaboración con Toyota, con cuyo motor están teniendo mucha más velocidad de la que tenía con Chevrolet, consiguiendo mantener un nivel de prestaciones similares al de JGR en términos de potencia.
 
2.- El gran fin de semana que está teniendo hasta ahora Truex Jr. Ha liderado las dos sesiones de prácticas y ha conseguido su primera pole en la Sprint Cup desde 2012 lo que supone una buena ventaja a la hora de los 'pits-stop', pues le beneficia la salida limpia que siempre tiene Kansas. Kansas no es uno de los sitios donde más ha ganado el poleman, pero ello no tiene que ver nada con la ventaja que da esta posición.
 
3.- En términos de ritmo el piloto se ha salido, con su tanda "larga" (Ten-laps average) en la conocida 'Happy Hour' situada en el Top 8 (Algo poco habitual en él). La temporad apasada en esta misma carrera lideró cerca del 50 % de las vueltas y se encontró a un poco de la victoria. Este año, en las pistas de estas características ya ha liderado 175 vuelta, el que más.
 
4.- Hay una ventaja que va a tener Truex Jr. con respecto al resto de pilotos - exceptuando a Jimmie Johnson - y es que en los test de Kansas de Goodyear del año pasado, trabajaron con esta especificación en las ruedas, que se utilizan de forma oficial por primera vez este fin de semana. Con mayor conocimiento y trabajo podría extraer mucho más rendimiento en carrera.
 
 
Está claro que la victoria de Truex Jr. es algo complicado pero en términos de probabilidades (Le dan 13.3 %) creo que tiene valor. Saliendo primero, con su ritmo y con este conocimiento extra que tiene acerca del comportamiento de las ruedas, debería explotar aún más su buen rendimiento en circuitos de estas características y con este paquete aerodinámico.
 
Tendrá muchos rivales complicados que van bien en esta pista - Harvick, Johnson, Logano, Kenseth,.. - pero espero que pase por encima de ellos al ser el que más arriesgue, dado todo lo anterior y estas posibilidades de certificar el pase a la fase de playoffs de la Sprint Cup.

STAKE RECOMENDADO: 1
 
 
Como combinación junto con nuestro 'Martin Truex Jr.' como ganador, nos vamos a ir con 'Toyota' como escudería ganadora de la carrera. ¿Qué significa esto?
 
 
Bueno, en la Sprint Cup los equipos tienen la capacidad de decidir su proveedor, siempre que este quiera un acuerdo. Esto da lugar a tener tres principales proveedores en la Nascar: Chevrolet, Toyota y Ford. Normalmente las cuotas que nos encontramos para este mercado suelen estar situadas en un 50-30-20 con ese favoritismo hacia un Chevrolet que tiene más coches en la parrilla, pero creo que la creciente evolución de Toyota hace que la balanza se decante para éstos en este tipo de carreras.
Con este tipo de carreras me refiero a carreras con varios 'long-runs' importantes que deberían definir la clasificación en el tramo medio de la carrera, que es con la que seguramente termine a menos que haya algún piloto 'liante'.
 
 
Si separáramos los pilotos según la marca, veríamos que aunque Chevrolet tiene más pilotos de renombre, ahora mismo tendríamos candidatos más serios del lado de Toyota:
 
• Chevrolet con 4 pilotos candidatos - Johnson, Harvick, Earnhardt Jr., Kurt Busch -.
• Toyota con 5 pilotos candidatos - Kenseth, Hamlin, Kyle Busch, Edwards, Truex Jr-.
• Ford con 2 pilotos candidatos - Logano, Keselowski-.
 
 
Por decirlo de algún modo esto podría ser "Por si nos falla nuestro ganador Truex Jr. nos vamos a cubrir con el resto de Toyotas, los del equipo de Joe Gibbs Racing". A esta cuota encontramos valor en esta acción de 'cubrirnos' porque creo que ahora mismo los equipos con Toyota como escudería están apretando mucho.
 
De los serios candidatos tenemos a mucho que se han quedado rezagados en clasificación y aunque eso no importa mucho al ser una carrera bastante larga, todos ellos tienen buenas opciones estratégicas saliendo delante, con opciones para una carrera de long-runs como Truex Jr. o Kenseth o una carrera que se decida en la última vuelta tras caution como Edwards o Kyle Busch.

Para hacerse una idea de esto destacaría que si sumamos las probabilidades a la victoria de los pilotos de Toyota nombrados nos saldría un 62.8 %, algo que si descontamos ese porcentaje de comisión de la bookie, sigue siendo una referencia sobre lo que puede pasar en la carrera. En el peor de los casos restamos unidad y media, en el intermedio nos iríamos con media unidad y en el mejor podemos sacar tajada con cinco unidades y medias.