STAKE RECOMENDADO: 1.25
 
 
Comparación entre los dos compañeros del equipo Sauber en la que veo bastante valor en la cuota del sueco Marcus Ericsson, que a pesar de encontrarse en una posición similar en la parrilla de salida, no han tenido para nada las mismas sensaciones que el piloto brasileño Felipe Nasr.
 
 
Los problemas de Felipe Nasr durante la temporada 2016 han sido una constante y está dejando que desear la actitud del piloto brasileño, que incluso piensa que el equipo está favoreciendo al piloto sueco con un mejor chasis que el suyo.
 
Las respuestas del equipo - en serios problemas económicos - no han tardado en llegar, afirmando que no hay ninguna diferencia entre uno y otro monoplaza, simplemente las propias en los reglajes que hace cada piloto con su estilo de conducción.
 
También ha aprovechado Marcus Ericsson para responder a su compañero de equipo y esto ha sido lo que ha comentado:
 
"Creo que, al final del año pasado, él era más fuerte, por lo que y yo he estado trabajando duro durante el invierno para ser aún más fuerte que él este año, y me siento confiado con el equipo y con el coche. Pienso que he demostrado claramente en esta temporada hasta el momento, que estoy mucho más fuerte, por lo que sólo hay que seguir haciendo mi trabajo, seguir trabajando duro y seguir batiéndolo en la pista"
 
 
Está claro que desde fuera no podemos confirmar si los monoplazas de ambos pilotos tienen diferentes evoluciones, reglaje o si incluso lo que dice Felipe Nasr es cierto y tienen un peor chasis, pero lo que si podemos decir es que el 'feeling' del sueco con el C35 es mayor que el del brasileño, algo que queda patente en los resultados de este año.
 
GP Australia:
 
- Clasificación: Ericsson 16º Nasr 17º.
- Carrera: Nasr 15º, abandono de Ericsson por vibraciones.
 
GP de Bahréin:
 
- Clasificación: Ericsson 17º Nasr 22º.
- Carrera: Ericsson 12º, Nasr 14º.
 
 
Sin tener en cuenta el abandono de Australia se podrái decir que Ericsson ha estado impecable sobre su compañero, ganándole la partido tanto en las clasificaciones y carreras como en los Libres (En China consiguió el viernes un 18º y 15º puesto frente al 20º y 19º de Nasr). Aunque la máxima diferencia no le encontramos en las posiciones sino en el tiempo por vuelta, dónde en clasificación prácticamente le ha sacado 0.3 segundos y en las tandas largas del viernes le superó en ritmo.
 
Salir por la zona de la izquierda concede una ligera ventaja por estar la pista algo más 'engomada', aunque no hay muchas diferencias entre una lado y otro. Sin embargo, esta ahí, la ligera ventaja en la salida, que es lo que podría determinar la facilidad con la que Ericsson superará a Nasr. Si consigue salir bien, por ritmo en las tandas largas debería superar ampliamente el brasileño y sólo quedaría que la estrategia acompañase.
 

STAKE RECOMENDADO: 0.5
 
 
Para terminar y cerrar este Gran Premio de China afronto otra cuota a la que le veo valor y en la que tendremos que estar pendiente de los líderes de carrera. ¿Qué es un líder de carrera? Pues es aquel piloto que pasa la línea de salida-meta como primer clasificado, incluyendo al poleman como uno de ellos.
 
 
En este caso tendremos a nuestro primer y único líder de carrera, el piloto que partirá desde la pole position: Nico Rosberg. ¿Riesgo de la apuesta? Muchísimo. ¿Valor? Bastante más.
 
 
Contemplando todas las posibilidades que nos encontramos en carrera, habría variables que no se van a poder controlar y que podrían ya de primeras tirarnos esta apuesta:
 
• Mala salida de Rosberg.- Cabe la posibilidad. En Australia salió fatal, aunque en Bahréin estuvo mejor. Los Ferrari estarán una línea por detrás, lo que es bastante margen para poder rectificar. Si sufre un adelantamiento y no lo recupera antes de que termine la primera vuelta nuestras posibilidades se acaban pero si se mantiene firme empiezan a aumentarse las posibilidades de manera considerable.
 
• Safety-Car.- La salida de un safety puede cambiar la gestión de la estrategia. No siempre afecta en este sentido de que el primer piloto pierda la plaza o el liderato momentáneo, pero podría darse la situación.
 
 
Después de eso, no creo que haya nada grave, más allá de los problemas mecánicos que podría tener el alemán en carrera - aunque no parece que vaya a ser el caso porque han rodado bien -. ¿Es que de verdad sólo puede haber un 14 % de posibilidades de que Rosberg lidere todas las vueltas y gane la carrera?
 
Discrepo y además le daría entre un 40 y 60 %. Está claro que Ricciardo se ha mostrado muy competitivo con el Red Bull y si Rosberg y él salen bien lo suficiente como para mantener a ralla a los Ferrari, el alemán podría crear gap desde el comienzo y tener una carrera sólido - tipo Bahréin -.
 
La ventaja estratégica que tiene es grande. Saldrá con blandos, que debería ser el neumático de carrera por las condiciones que se esperan en pista, un neumático con menor degradación y con más vida útil que las que tendrán los superblandos del resto de pilotos hasta el noveno clasificado. Con ello quiero decir que Rosberg podrá esperar siempre a que paren sus competidores para parar el, siempre con ese margen de seguridad y sabiendo que podrá estirar la vida de todos sus neumáticos - si usa el SS para el final de la carrera, al haber mayor temperatura y estar la pista más 'engomada', le durará más -.
 
 
Luego, díficil sí, pero con mucho valor. Diría que la cuota no debería pasar de 4 porque si Rosberg controla el tempo de la carrera desde el principio y consigue el ritmo - ya hemos visto que Ferrari esta algo más lejos de lo esperado - podría conseguir liderar todas las vueltas hasta el final de carrera sabiendo que su compañero de equipo, incluso, saldrá desde el pit-lane.

vamos a buscar un verde confiando en que no haya nada raro ya que.

1º Rosberg sale desde la pole por lo que no tendrá nadie delante que le estorbe.

2º El mercedes es el mejor coche en este inicio de campeonato, es un circuito con grandes rectas en los que es facil de adelantar pero alcanzando grandes velocidades, y como ya e dicho el que mas corre es mercedes por lo que será dificil de adelantar.

3º El 2º clasificado es Ricardo que si bien no es un mal piloto el mercedes ya a demostrado que no es de los mejores coches y de hecho sorprendió mucho su segunda posición

por lo que si todo va normal en solo 5 vueltas, sin repostajes ni nada lo normal es que el piloto de la pole que ademas es el que mejor lleva seguirá primero

Vamos con Fernando Alonso para conseguir otro verde.

1º Es la posición de Alonso en la parrilla pues aunque a quedado en el puesto 12 han puesto una sanción a hulkenberg que lo a subido hasta el puesto 12 por lo que solo habria que ganar una posición.

2º La mejoria de mclaren pues Button a quedado justo por detrás y la verdad es que las sensaciones del coche estan siendo mejores que sobretodo las de la primera carrera, ya que en la anterior pese a no estar Alonso tb hicieron un buen papel.

3º Fernando Alonso es mucho mejor en carrera que en clasificación, y si a conseguido ya el 12 puesto y lo han ascendido al 11 no resultaria nada raro que subiese algun puesto mas durante la carrera.

4º Es un arma de doble filo pero tambien hay que contar con los abandonos, esperemos que el de Alonso no sea uno de ellos, de hecho Fernando es un piloto muy fiable pero lo normal es que alguno de los de alante acabe teniendo algún problema que le permita subir algún puesto.

5º Y por ultimo el tiempo, en principio no va a haber lluvia, pero el tiempo lleva todo el finde cambiando y podría caer algo de lluvia donde Fernando se mueve como pez en el agua y nunca mejor dicho.

Asi que con todo esto creo que Alonso conseguirá una buena posición y conseguira algo mas que el decimo puesto que nos valdria para optener el verde

Este es un pick arriesgado pero bueno esperemos tener un poquito de suerte.

1º Hamilton a tenido problemas con el motor en la clasificación y en muchas ocasiones cuando un coche da problemas en clasificación se repiten en carrera, además para esta carrera ya contaba con una penalización por lo que parece que Hamilton tiene un poquito atragantado el fin de semana, asi que bueno por ahi espero el toque de suerte o el toque de mala suerte por parte de Hamilton.

2º Hamilton saldrá atope desde el principio y tendrá que arriesgar en la salida y durante la carrera adelantando por lo tanto no seria dificil que se diese algun toque

asi que con todo esto y sabiendo que es muy dificil por la cuota que es y por las sensaciones que parece que deja hamilton voy a buscar un verde

No hay mucho que escribir para decir el porque de esta apuesta,
No veo razón por la que Mercedes no sea la primera escudería en abandonar un conductor, con un Hamilton que larga último y manejara a un 110 % y en una pista tan difícil no veo porque. no acabe fuera así como la presión de rosberg saliendo de la pole y llegando a la primer cubra con muchos tiburones hambrientos detrás..Vamos a arriesgarnos algo más con Stake 2.

No hay mucho que escribir para decir el porque de esta apuesta,
No veo razón por la que Mercedes no sea la primera escudería en abandonar un conductor, con un Hamilton que larga último y manejara a un 110 % y en una pista tan difícil no veo porque. no acabe fuera en esa lucha de ganar posiciones y teniendo por delante varios conductores muy lentos, que en este caso no tienen la obligación de dejarlo pasar ya que no es que les haya sacado una vuelta de ventaja sino que largara último y cada conductor peleará por su posición y eso lo pondrá i potente y cometerá los errores ue lo dejen afuera . Vamos Stake 1 y si 1 quiere decir arriesgada póngale mejor 0.5

Misma cuota en WilliamHill también.

Fernando Alonso y partirá desde la 11ª plaza. Podrá salir con el neumático que quiera – preferiblemente el blando -, por lo que alrededor de la vuelta 7 u 8 debería rodar sin tráfico porque los pilotos que salen delante de él – Bottas, Kvyat, Toro Rosso – lo harán con el superblando y tendrán una primera parada con tráfico.

De esta manera, el piloto asturiano podrá escalar posiciones y no le falta ritmo. El viernes no estaba al mismo nivel que Toro Rosso y Force India porque tenía problemas con la parte trasera del MP4-31. Pero visto por sus palabras y también las de Button, ese problema se ha solucionado el sábado.

Otro punto a favor es que el hecho de salir con blandas, a medida que se vaya engomando la pista, Alonso tendrá la posibilidad de acabar la carrera con el superblando, obteniendo otra ventaja extra respecto a sus rivales que salen desde más adelante en la parrilla.

Puntos a tener en cuenta: salida y fiabilidad. La primera curva de Shanghái es también un poco embudo como Baréin y es peligrosa, aunque también da opciones de adelantar porque se crean “carriles”. Después está el tema de la fiabilidad, Button abandonó en Baréin. Esperemos que el coche aguante bien.

Stake 2/5.

Por una parte tenemos a Daniel Ricciardo partiendo desde la segunda posición con opciones a subirse al podio, así que en ese sentido no creo que haya problemas. Además, el piloto australiano lleva dos cuartos puestos consecutivos saliendo desde más atrás.

Por lo que respecta a Daniil Kvyat, el piloto ruso saldrá desde la sexta posición de la parrilla. Partiendo ambos monoplazas desde tan adelante, los que no han entrado en Q3 no serán una gran amenaza para ellos.

Además, el punto fuerte del RB12 es el ritmo en carrera, así que si en la clasificación están a sólo medio segundo de Mercedes, el domingo pueden estar incluso más cerca. En el caso de Kvyat, si Bottas fuera más lento no hay problema. Apenas hay diferencia en las velocidades punta de ambos monoplazas y además Shanghái es un circuito fácil de adelantar.

Como en el caso de McLaren, habrá que vigilar la salida y la fiabilidad. Kvyat abandonó en Australia y ya ha cambiado tres veces de centralita electrónica.

Stake 2/5.

Valtteri Bottas sale desde la 5ª posición y Felipe Massa desde la 10ª. La posición del piloto brasileño no es real ya que no pudo pasar de Q2 debido a la bandera roja provocada por Nico Hülkenberg, por la cual el piloto germano perderá tres posiciones en parrilla y Massa ganará una en consecuencia.

Por lo tanto, el piloto brasileño de Williams será el primero de los monoplazas que saldrán con neumáticos nuevos. De esta manera, a partir de la vuelta 7 u 8 tendrá pista libre, si no le adelanta ningún McLaren, para poder sacar terreno a Pérez y a los Toro Rosso. Teóricamente el neumático blando será el ideal para la carrera según las temperaturas previstas, así que Massa tendrá ventaja en el primer stint.

El FW38 es superior a Toro Rosso y Force India en condiciones iguales en carrera. O como mucho está a la par con Toro Rosso, pero Felipe tendrá una ventaja considerable respecto a Sainz y Verstappen.

Valtteri Bottas, partiendo 5º, no debería tener ningún problema para puntuar. Lo único que me da miedo en este pick es, como he mencionado anteriormente en otras apuestas, la salida.