Gran premio de Mónaco que se disputa en el circuito urbano de Montecarlo.

Estamos viendo como los ferraris están funcionando muy bien en este circuito mientras que los mercedes directos rivales no están haciendo buenos tiempos en los segundos libres
vettel es lider del mundial y este circuito se le da bastante bien.

En los segundos libres aventajó en casi medio segundo a ricciardo segundo mejor tiempo y en más de 1 segundo a hamilton.

De todos es sabido la importancia del orden de salida en los grandes premios y en particular en este el que hace la pole tiene media carrera asegurada dada la dificultad de adelantar sin ninguna zona clara para intentar la maniobra.

Espero que Vettel mantenga los buenos tiempos que está consiguiendo y consiga la pole.

Suerte a los que la sigan y vamos a por el verde!!!!

Posiblemente mi última apuesta que publique en Mayo. Vamos con la sexta carrera de Fórmula 1 del año que se disputa en el Principado de Mónaco. Muy factible me parece la cuota a que el ganador de la carrera del domingo sea el que salga en la pole.

Hablamos un poco del entorno de Mónaco. Es el circuito más corto, el más lento, el que menos distancia se recorre en carrera (260 km en comparación con los 305-310 del resto de circuitos) y también al que más vueltas se da en carrera. El ser el circuito más estrecho del año dificulta enormemente las posibilidades de adelantamiento en carrera, siendo este un argumento en favor de que salga esta apuesta.

En cuanto a la climatología, se espera un tiempo soleado durante todo el fin de semana lo que parece que no sucederán anomalías en cuanto a la estrategia en carrera como si pasó el año pasado.

En cuanto a la estrategia en sí. Este fin de semana se utilizarán compuestos, ultrablandos, superblandos y blandos. Los blandos están casi descartados ya que apenas se han utilizado durante los 2 entrenamientos libres del jueves (el viernes no se corren libres en Mónaco al ser el Día de la Ascensión, festividad religiosa siempre celebrada en la semana de Gran Premio). En carrera se usarán los otros 2 compuestos donde los equipos buscan maximizar el rendimiento del ultrablando.

Otro de los factores en nuestro favor es que el circuito de Mónaco es muy poco abrasivo, degrada menos las gomas, por lo que en carrera se verá casi seguro 1 sola parada. Esa limitación de estrategias es otra ventaja en nuestro favor. En cuanto a la ventana de paradas, dependiendo si se empieza la carrera con ultrablandos o superblandos (los que entren en la Q3 empiezan la carrera con el neumático con el que hayan logrado su mejor tiempo en la Q2, por lo que espero que los punteros empiecen con ultrablandos. Además el neumático superblando cuesta calentarlo por lo que los pilotos no podrán distanciarse en la primera parte de los perseguidores con ultrablando y en peligro de sufrir un undercut en la esperada "única" parada en boxes. Siendo la degradación completamente nula y con la posibilidad de que los pilotos alarguen la vida del ultrablando todo lo posible, empezar la carrera con ultrablandos para el poleman es esencial. La ventana de paradas es bastante amplia, se espera entre las vueltas 36 y 50 (de 78 totales).

Y ya para acabar, los equipos que espero que estén arriba. Mercedes ha guardado gran parte de sus bazas en los segundos libres y tendrán algo que decir, siempre aspirantes a lograr la pole. Pese a ello, creo que por las condiciones del circuito, la menor necesidad de potencia del motor, una mejor carga aerodinámica y mejor velocidad en paso por curva, veo a Ferrari como el favorito para la pole. En los libres han rodado en mejor ritmo tanto con el compuesto ultrablando (el que se usará en Q3) como el compuesto superblando. Además Mercedes no se ha encontrado cómodo en las tandas para rodar en tandas largas lo que dificulta el plan de trabajo del equipo de Brackley. Los terceros entrenamientos libres son importantes para ellos.

Otras opciones: Red Bull está en un circuito que en clasificación suele rendir mejor de lo habitual (la única pole que no logró Mercedes en 2016 fue en Mónaco y la obtuvo Ricciardo, única pole en su carrera) aunque Vettel está siendo muy superior a ellos en los pasos por las curvas 5 (donde termina el primer sector) y 8 (previa al túnel). Otro equipo que también ha mostrado muy buenas sensaciones es Toro Rosso que son claramente aspirantes a entrar en Q3 y lograr buenos resultados en clasificación aunque no para disputar la pole.

Y ya para terminar los antecedentes. En los últimos 12 años el poleman ha ganado en 9 de ellas.

- 2005: Raikkonen pole y victoria.
- 2006: Alonso pole y victoria.
- 2007: Alonso pole y victoria.
- 2008: Massa pole y Hamilton victoria.
- 2009: Button pole y victoria.
- 2010: Webber pole y victoria.
- 2011: Vettel pole y victoria.
- 2012: Webber pole y victoria.
- 2013: Rosberg pole y victoria.
- 2014: Rosberg pole y victoria.
- 2015: Hamilton pole y Rosberg victoria.
- 2016: Ricciardo pole y Hamilton victoria.

En estos 3 casos que no son rojos contamos un poco los motivos.

- 2008: Carrera que comenzó con mucha lluvia y en el que Massa trompeó tras 15 vueltas de carrera, cediendo la primera posición (Massa no es muy amigo de la lluvia que digamos).

- 2015: Hamilton lideró la carrera con mucha solvencia pero un error bastante absurdo al entrar en boxes con coche de seguridad a falta de 15 vueltas le hizo perder la victoria.

- 2016: Un error en la parada de Ricciardo le hizo perder la victoria. En ritmo, el australiano era muy superior a Hamilton y en un circuito donde es muy difícil adelantar y con peor velocidad punta no pudo con el inglés.

Me parece un pick con valor y metemos Stake 1,5. Uno de los grandes hándicaps de esta apuesta es que las estrategias se pueden ver facilmente condicionadas por un coche de seguridad, que en este circuito ha salido practicamente siempre desde 2010 hasta el año pasado.

Sebastian Vettel es el claro favorito para la Pole en el GP de Mónaco. Este GP tiene la particularidad que sus Libres 3 es lo más parecido a lo que habrá en clasificación que en el resto de temporada. El de Ferrari ha sido tres décimas más rápido que su compañero de equipo y cuatro respecto al primer perseguidor, que es el Mercedes de Bottas.

En los Libres 2 la diferencia fue mayor, de casi medio segundo. Lo bueno del Ferrari es que marca sus mejores tiempos desde la primera vuelta, algo que la mayoría de la competencia, y sobre todo sus rivales directos –Mercedes y Red Bull- no son capaces de hacer. Y en una clasificación tan difícil como la de Mónaco por tráfico y banderas amarillas/rojas, es clave.

Obviamente, partiendo desde la Pole, es casi garantía de victoria en Montecarlo. En segunda posición puede estar Kimi o un Mercedes. Pero si es un Mercedes, recordemos que el Ferrari tracciona mucho mejor cuando pone la segunda marcha desde la mejora del GP de España. Y si el segundo es Hamilton –lo veo difícil pero quien sabe- en la salida estará más fácil para Vettel.

Lo dicho: claro favorito a la Pole -se paga a @1'3 ya-, tres décimas en un trazado de 3’3 Km es muchísimo y más viendo las diferencias este año. Y una vez en Pole –no estamos en Rusia- Vettel no debería tener problemas para ganar.

Mónaco es un circuito en el que tener confianza o no en el coche marca una enorme diferencia en los tiempos por vuelta. Hasta se ajusta el reglaje del monoplaza más en pro de las sensaciones del piloto que del rendimiento del coche en sí, en cierta manera. Grosjean lleva varios GP sufriendo con el coche, sobre todo en frenada, un problema que no tiene Magnussen.

Los Libres 1 de Montecarlo no son fiables porque cada uno va a su ritmo adaptándose al circuito y acercándose a los muros. En los Libres 2, y sobre todo Libres 3, ya se pone toda la carne en el asador.

Magnussen ha sido claramente más rápido que Grosjean en todo el fin de semana. Dos décimas en Libres 2 y un segundo en Libres 3. La diferencia de hoy no es real, pero un error en frenada de Romain no le dejó mejorar su tiempo. Eso sí, Kevin siempre ha ido muy por delante.

Este circuito con tan pocas diferencias, dos o tres décimas te pueden dejar eliminado en Q1 o Q2. Grosjean no está confiado y veo a Magnussen más fuerte.

Misma cuota en Bet365.

Daniil Kvyat ha estado muy fuerte en todo el fin de semana. Ha sido claramente más rápido que Carlos Sainz en todas las sesiones y cada vez que ambos salían a pista salvo el final de los Libres 3.

El ruso entró pasado en St. Devota mientras que Sainz no erró y mejoró su tiempo para colocarse media décima por delante de Daniil-, cuando estuvo tres décimas por detrás en todo momento. Eso nos deja un escenario con una cuota de un valor alto. Porque hay que pensar que este es uno de los circuitos que más se engoma y por ende más bajan los tiempos con el transcurso de la sesión, y el tiempo de Kvyat fue a mitad de sesión, mientras que el de Carlos fue al final.

En un fin de semana en que ninguno de los pilotos tenga problemas, en Toro Rosso las diferencias siempre son mínimas, alrededor de una o dos décimas. En cambio, este fin de semana Kvyat está más fuerte.

McLaren tiene la primera opción real de entrar en Q3, mientras que Renault no pasará de Q1. Esta apuesta es muy clara. En Renault están a tres y cinco décimas de los pilotos de McLaren con Hülkenberg, único peligro, pues Palmer está a más de segundo y medio.

Es una apuesta muy clara, Renault ha tenido muchos problemas de temperatura en los neumáticos y no ha sido rápido en todo el fin de semana. En cambio, McLaren saca a relucir su chasis y no sufre en potencia en este trazado.

Es una apuesta de dos pilotos contra uno y con una ventaja de alrededor de medio segundo en un trazado de tres kilómetros.

El caso del cara a cara entre Ocon y Massa es como el de Kvyat y Sainz. El piloto francés se ha perdido los últimos instantes de la clasificación por su accidente en la chicane de la piscina. Y Massa ha mejorado su tiempo al final de la sesión.

Force India siempre rueda con más gasolina que su competencia en los Libres 3, ha quedado demostrado en todos los fines de semana de este año y en el GP de Mónaco de 2016. En cambio, Williams ha sufrido siempre aquí, y aunque esta temporada algo menos, siguen por detrás.

Force India es candidato a pelear por la Q3 junto a McLaren y Magnussen. En cambio, Massa no llegará a Q3, me sorprendería muchísimo. El tiempo de Ocon es de mitad de sesión y el de Felipe al final. Además, el piloto francés ha estado al nivel de Pérez en general en todo el GP. No me atrevo a más stake por el tema de la confianza y el golpe de Esteban en Libres 3.