Nos vamos al Gran Premio de Italia para buscar que el piloto alemán de Haas, Nico Hulkenberg, termina entre los 10 primeros clasificados o, lo que es lo mismo, que puntua.

El templo de la velocidad de Monza es un circuito donde prácticamente tenemos largas rectas, fuertes frenadas unidas a curvas lentas donde es necesaria una buena tracción y donde hay muy pocas curvas de velocidad media y alta, por lo que hay muy pocas cargas laterales. Por ende, es una pista donde los equipos colocan la menor carga aerodinámica posible, algo que debería beneficiar bastante al Haas, entre otros equipos, al generar muy poca resistencia aerodinámica en circuitos donde el componente longitudinal es lo más importante, y este es posiblemente el circuito donde este componente es lo más importante. Haas, en concreto de las manos de Nico, ha conseguido meterse varias veces en q3, incluso en posiciones delanteras. El principal problema que tiene el monoplaza de la escudería americana es el rendimiento en carrera, pues tienen una de las peores degradaciones. Sin embargo, en este circuito la exigencia de los neumáticos es bastante baja, rivales directos como AlphaTauri y Alfa Romeo deberían tener más problemas de drag y Haas llevó unas mejoras en Zandvoort que funcionaron, pues Nico no tuvo tan mal ritmo en un circuito que a priori no les beneficiaba y acabó no muy lejos de la zona de puntos. Lo normal es que no puntue pero para mí es más probable de lo que indica la cuota.

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