Vamos a buscar que el piloto canadiense de Aston Martin, Lance Stroll, termine por delante del francés de AlphaTauri, Pierre Gasly.
1.85 en sisal. Estad pendientes de Bwin/Sportium y de las kambis. Con algo de suerte puede que las saquen allí también.
Lo primero decir que Stroll saldrá 14º por la 19ª posición de Gasly, 5 posiciones de diferencia, y es que esta pista de Hungaroring es el trazado de todo el calendario donde es más complicado adelantar, solo por detrás del de Mónaco, por lo que ya Gasly de por sí lo tendrá muy complicado para poder pasarlo en pista con tantas posiciones de diferencia. Lo segundo es que el Aston Martin tiene aquí mejor ritmo de carrera que el AlphaTauri. El Aston Martin tiene muchos problemas casi siempre para hacer una buena vuelta los sábados ya que les cuesta bastante meter los neumáticos en temperatura pero suelen preparar el coche para tener un mejor ritmo de carrera los domingos. Aquí el Aston Martin tiene buena velocidad en salida de curva y mejor tracción en curva lenta que el AlphaTauri, que es lo más importante en este circuito. En las tandas de simulación de carrera de los libres 2 Stroll realizó una tanda con el neumático blando con un ritmo de 1:24,361 en 11 vueltas y Gasly realizó una tanda con el blando con un ritmo de 1:25,231 en 9 vueltas, una diferencia de casi 9 décimas, que aparecen fundamentalmente entre el 2º y 3º sector, donde tener velocidad en curva lenta es fundamental. Con neumáticos medios Stroll no realizó simulación de carrera pero sí lo hizo su compañero Vettel, marcando un ritmo de 1:24,637 en 9 vueltas, por el 1:25,567 que hizo Gasly con el medio, eso sí con tan solo 2 vueltas, que no son representativas. Aún así, su compañero Tsunoda realizó una tanda con el medio de 13 vueltas haciendo el mismo ritmo. Las 9 décimas de diferencia volvían a estar prácticamente entre el 2º y 3º sector.
Sinceramente creo que Aston Martin realizó esas tandas con algo menos de gasolina pero aún así me espero que sean más rápidos.
Vamos a buscar que el piloto chino de Alfa Romeo, Guanyu Zhou, termine por delante del japonés de AlphaTauri, Yuki Tsunoda.
1.85 en sisal. Estad pendientes de Bwin/Sportium y de las kambis. Con algo de suerte puede que las saquen allí también.
Lo primero decir que Zhou saldrá 12º por la 16ª posición de Tsunoda, 4 posiciones de diferencia, y es que esta pista de Hungaroring es el trazado de todo el calendario donde es más complicado adelantar, solo por detrás del de Mónaco, por lo que ya Tsunoda de por sí lo tendrá muy complicado para poder pasarlo en pista con tantas posiciones de diferencia. Lo segundo es que el Alfa Romeo tiene aquí mejor ritmo de carrera que el AlphaTauri. Aquí el Alfa Romeo tiene mejor velocidad en salida de curva y tracción en curva lenta que el AlphaTauri, que es lo más importante en este circuito. En las tandas de simulación de carrera de los libres 2 Zhou realizó una tanda con el neumático medio con un ritmo de 1:25,335 en 8 vueltas y Tsunoda realizó una tanda con el medio con un ritmo de 1:25,509 en 13 vueltas, una diferencia de 1,5 décimas, donde Alfa Romeo gana 2,5 décimas entre el 1º y 2º, donde tener velocidad en curva lenta es fundamental, y en el 1º sector Alfa Romeo pierde 1 décima, donde perdían el tiempo en curva 1 y 2 pero que parecen haber solucionado.
Saliendo con 4 posiciones de diferencia, con la gran dificultad de adelantar y siendo algo más rápido, la veo bastante buena.
Región: Hungría Categoría: Fórmula 1 Carrera: 13/22 Evento: Gran Premio de Hungría Circuito: Hungaroring Hora de inicio: 14:00 CET - 10:00 ART (-3 GMT) Consejo: Max Verstappen sube al podio.
Vamos nuevamente con el neerlandés, que debería remontar posiciones para intentar llegar al podio.
- La contra del tip es que el circuito de Hungría es uno de los más difíciles para pasar autos. Sin embargo, salvo las Ferrari y tal vez los Mercedes, el resto de los que largarán adelante de Verstappen suelen tener un ritmo de carrera bastante más lento.
- Recordemos que en la Q2 hizo el mejor tiempo. Lamentablemente, en la Q3 sufrió de falta de potencia justo cuando estaba con los segundos contados para marcar su tiempo.
- Esperemos que Red Bull haya resuelto los problemas de potencia que tuvo Max Verstappen justo en el peor momento (en el final de la Q3).
- El neerlandés viene de ganar en Francia con 10 segundos de ventaja sobre el 2º.
- Si la carrera fuese sobre piso mojado (hay ciertas probabilidades de lluvia), Verstappen tendría aún más chances de llegar al podio. El campeón el mundo es uno de los mejores pilotos sobre piso húmedo (si no es el mejor).