El campeonato del mundo de Formula uno se traslada a Barcelona - España para disputarse el gran premio de España.

El campeonato ha comenzado como trascurrieron los 2 anteriores, con superioridad aplastante de los mercedes, salvo con un matiz, que este año el piloto que lo están ganado todo, literalmente ha ganado todas las carreras es el aleman Nico Rosbert y a Lewis Hamiltion le está pasando de todo, pese a ello son los 2 únicos candidatos al título mundial ya que los demas monoplazas están a años luz.

Y que pasa con nuestro Fernando Alonso, pues en las últimas carreras se ha visto un poco de luz en el fondo del pozo, después del inicio poco prometedor, accidente en australia, no puede disputar la siguiente carrera en Bahrein, en china acaba 14, llega el 6º puesto en Rusia, donde se vió un muy prometedor final de carrera de Fernando haciendo muy buenos tiempos, después en declaraciones indico que el vehículo penaliza el consumo de combustible por lo que tubo que controlar el consumo durante casi toda la carrera, hasta que al final pudo pisar el acelerador a tope.

Además debemos valorar que para el gran premio de Cataluña el coche va a introducir nuevos cambios que le van a hacer más competitivo, así el piloto español ha dicho: "Después de una serie de carreras ajetreadas, y tras un buen resultado en Rusia para nosotros, estoy con ganas de ir a casa y correr ante mi afición en Barcelona. El ambiente siempre es increíble para cualquier piloto español y tengo unos recuerdos muy especiales de mis victorias ahí en 2012 y 2013, Como siempre, la fiabilidad es una prioridad, pero espero que las evoluciones del chásis que probaremos el viernes nos ayuden a seguir empujando carrera a carrera y nos permitan seguir peleando arriba con nuestros rivales del a zona media».

De ello se deduce cierto optimismo del piloto que como siempre, pero más por ser en España con su afición, lo va a dar todo para conseguir el mejor resultado posible.

STAKE RECOMENDADO: 2
 
 
Finalmente, tras unos intensos viernes y sábado, toca domingo de carrera, en la que de verdad se va a medir dónde se encuentra cada equipo. Tras la pequeña sorpresa que ha dado Red Bull en la clasificación ante todos, quedando por delante de la Scuderia italiana, no queda otro que seguir confiando ellos, tras lo visto en los GPs anteriores.
 
 
Me explico. Tras las actuaciones del año pasado creo que ninguno daba nada por este equipo Red Bull y sobre todo este RB12, pero con el paso delante que han dado en invierno, parece que vuelven a ser lo suficientemente competitivos como la última temporada de Vettel en este equipo, la 2014. Está claro que los problemas con el suelo del año pasado, les habían lastrado porque en clasificación no pasaron de la octava posición, aunque después en carrera sacaran a relucir su consistencia quedando tan sólo por detrás de Mercedes, Ferrari y Williams en la 7ª posición.
 
Creo que las cosas han cambiado un poco para este año y está claro que si Red Bull quiere luchar por una victoria - como ya hiciera en 2014 - le quedan pocos GPs para hacerlo, entre los que destacan el de Mónaco, el de Singapur y este de España (Pese a los lastres del motor en este último).
 
Red Bull ha demostrado estar a la altura de la situación cuando tienen la capacidad para ello, como en Shangai, dónde de no ser por el pinchazo de Ricciardo, probablemente hubieran conseguido la segunda y cuarta posición - con Vettel entre medias -. Después del desastre de Sochi a nivel estratégico, esta claro que no van a arriesgar y que van a intentar conseguir sacar esta ventaja en un circuito en el que es difícil adelantar.
 
 
 
Luego, por esto, no entiendo la cuota que se nos ofrece por este emparejamiento: Ricciardo sale en posiciones de podio (3º) y Raikkonen dos puestos más atrás (5º)
 
Es más que posible que el podio de Red Bull haya sido por problemas de Ferrari que por ellos mismos, lo que demuestra los problemas de los italianos en la clasificación - aunque no sea el fuerte de Red Bull tampoco - pero es que las tandas largas de Red Bull son de las más consistentes de la parrilla y es algo a lo que tienen que enfrentarse Ferrari, un problema siendo una de las pistas en las que más difícil es el adelantamiento. Más cuando el único punto de adelantamiento claro es la recta principal que viene tras un conjunto de curvas lentas que favorecen tremendamente al RB12.
 
 
Para mí, si el australiano no tiene problemas en la salida, en una estrategia tan focalizada a dos stints de medios y uno de blandos usados (Con el que saldrán todos los pilotos del Top 10), no debería tener problemas para quedar por delante de Raikkonen. En medio estará Verstappen, que daría mucha guerra al finés, pero es que también tendrá detrás a un Vettel al que seguro que tendrá que dejar pasar por órdenes de equipo para conseguir teniendo opciones en el campeonato de pilotos.
 
Por último me gustaría añadir que no entiendo como es posible que estando las probabilidades (según cuotas) en un 55-45 para Vettel vs. Ricciardo y en un 65-35 para Vettel vs. Raikkonen, éste último salga de favorito en este emparejamiento. Ningún sentido, por lo que vamos a intentar aprovecharnos de una cuota que considero que tendría que estar sobre 1.70-1.75 máximo.

STAKE RECOMENDADO: 2
 
 
Cerramos nuestra 'participación' en el Gran Premio de España con nuestra segunda y última apuesta en la que nos vamos con una de esas apuestas al grupo que ofrece Bwin. Como se indica en el título es una apuesta al grupo, pero no es de las habituales, porque en vez de ir con 3-4 pilotos, la comparación se hace con equipos, que en este caso son: Williams, Toro Rosso, Force India y Mclaren.
 
 
Me parece bastante curiosa la cuota que se ofrece en este caso por el equipo de Grove. Está claro que el tener dos pilotos en buena posición va a favorecer siempre, como en el caso de Force India o Mclaren, pero tener un piloto mejor posicionado en parrilla siempre debería ser el factor diferencial porque como se ha comentado varias veces ya, este circuito es uno de los más difíciles para adelantar (El año pasado se produjeron tan sólo 28 adelantamientos en pista, siendo varios en la salida y primeras vueltas).
 
Vemos como están colocados en clasificación los equipos y sus pilotos:
 
- Williams: Bottas 7º. Massa 19º.
- Toro Rosso: Sainz 8º. Kviat 13º.
- Force India: Sergio Pérez 9º. Hulkenberg 11º.
- Mclaren: Alonso 10º. Button 12º.
 
 
Lo que tiene el resto de equipos que les favorece tanto es que no se lo van a jugar todo a una carta porque todos excepto Williams tienen a su otro piloto justo fuera del Top 10 y con posibilidad de salir con neumáticos blandos nuevos y la degradación puede afectar.
 
 
De ahí el riesgo de la cuota, pero sin embargo se me queda larga para lo que puede ofrecer el FW38 en carrera. ¿Por qué digo esto?
 
En los entrenamientos Libres tan sólo el Toro Rosso estuvo a la altura de Williams en tanda largas, porque Force India estaba bastante más descargado. Pero es que de entre todos, el más consistente en carrera siempre ha sido Williams, seguido del equipo indio, de los de Faenza y Woking respectivamente.
 
 
Al final es cierto que juegas con un sólo piloto, pero Bottas es bastante favorito para quedar delante de Sainz, Pérez y Alonso. Un motor más potente que el de Sainz y Alonso y un coche algo más equilibrado que el Force India de Pérez. Por ello comento que no entiendo la cuota cuando en las cuotas del grupo Bottas-Pérez-Sainz-Alonso el finés sale a 1.83.
 
Si Bottas supera el problema de la salida (como ya hizo el año pasado cuando salió cuarto y terminó cuarto) en el que salir en la zona media te puede complicar - aunque lo hace por la zona más 'limpia' - y no sufre ningún accidente. Por ritmo y por potencia debería estar por delante del resto de pilotos de este grupo de 8 (4 equipos). El ser prácticamente el único de los Williams en posibilidad de puntos, hará que su equipo se centre en favorecerle lo más posible y eso evita las posibles peleas estratégicas que tendrá el resto.

Buenas noches. Dejo ya una apuesta para la carrera de mañana que se celebrará en Montmeló. Volvemos a centrarnos en comparación de pilotos y pasamos de un español como Fernando Alonso a otro español como Carlos Sainz para que quede por delante del mexicano Sergio Pérez:

Recordemos que Carlos Sainz sale 8º y Sergio Pérez 9º: Estamos en Montmeló, las 2 claves de esta apuesta son:

1. La salida, puede jugar en nuestra contra ya que "Checo" sale por la parte limpia y "Chili" por la parte sucia, en parte le perjudica porque el mexicano tendrá mejor adherencia y agarre en los primeros metros que el español, pero en cambio el Toro Rosso tiene mejor aceleración con el motor Ferrari que Force India con el motor Mercedes aunque este tiene una de las velocidades punta más alta de todos los coches, también el hecho de que haya muchísima distancia hasta la curva puede facilitar las cosas para Carlos Sainz para coger el rebufo de Bottas o incluso de Vettel y pueda arañar metros ya que el interior en la curva 1 no perjudica tanto para la búsqueda de una buena trayectoria de cara a las enlazadas de las 3 primeras curvas. De hecho el intentar adelantar por fuera en la primera curva puede obligar a Sergio Pérez a irse por fuera en la curva 2 y tener que devolver posiciones.

2. El ritmo de carrera: Aquí depende de cómo vayan a ir, en referencia a neumáticos, ambos tienen 2 medios nuevos y 3 blandos usados, la diferencia es que Carlos tiene un duro nuevo y Sergio un duro usado pero no hablaremos de ellos ya que creo que no se van a usar en carrera, va a hacer calor probablemente lo que favorecerá el desgaste de neumáticos un factor en contra de Force India que castiga mucho más las gomas que el Toro Rosso que se ha mostrado muy consistente en estos días de pruebas, un factor que se puede ver menos agravado por el hecho de que Sergio Pérez es un gran piloto conservando las gomas (ejemplo de Rusia 2015). Si nos vamos a los resultados de estos días, vemos que Carlos Sainz sólo se ha visto superado por el mexicano en los libres 3 y en la Q2 de la clasificación. La estrategia más estándar podría ser de 2 paradas con blando/blando/medio donde los blandos aguantarían unas 20 vueltas y luego a tirar con medios nuevos (la carrera es a 66 vueltas).

En la anterior carrera Pérez fue 9º y Sainz 12º (11º antes de recibir una penalización "incomprensible"), Sochi era una pista favorable al Force India y ambos tuvieron problemas, Pérez pinchó una rueda por la carambola Kvyat-Vettel-Ricciardo de la curva 2 y a Sainz se le incrustó un trozo de alerón del segundo toque entre Kvyat y Vettel que le hizo tener problemas de motor durante gran parte de la carrera. El problema de Pérez se vio minimizado por el Safety Car.

Este circuito con 2 sectores de curvas rápidas y uno de curvas lentas y sólo 2 rectas asequibles para adelantar no es para nada favorable al Force India, en las curvas rápidas pierden mucho con el motor Ferrari del equipo de Faenza y dudo que eso lo puedan compensar en la recta si la estrategia de gomas se ve reducida al B/B/M. Hay un posible escenario de 3 paradas y usar 3 blandos y 1 medio pero el calor puede tirar por la borda esa estrategia porque el desgaste podría ser inusual en los pilotos.

Historicamente, este circuito no le ha venido bien a Force India, también un factor en nuestro favor es que Carlos correrá en casa ante sus aficionados y se le ha visto motivado como ya sucedió el año pasado cuando clasificó 5º y acabó 9º con un ritmo mediocre y superando a Verstappen y Kvyat en las últimas vueltas, el año pasado Sainz hizo una mala salida perjudicado también por el bloqueo de Verstappen curvas más adelante. Esto me hace pensar que la zona par o zona sucia no es tan mala teniendo en cuenta que hay muchos metros hasta la primera curva y por esto me decanto por que el español supere al mexicano.

Vamos con Stake 3 y suerte a quien me siga.

Este pick no debería ni de estar disponible. Red Bull luchará por el podio en carrera, sólo Mercedes es más rápido que el equipo austriaco, el cual está a la par con Ferrari en ritmo de carrera. El resto están muy, muy lejos.

Lo único que peligraría este pick es un incidente en la salida, pero estadísticamente y por pura probabilidad no debería ocurrir nada. Por empezar, Ferrari y Red Bull llevan dos Grandes Premios seguidos colisionando; y además, hoy se reunieron en el paddock todos los pilotos, jefes de equipo y Charlie Whiting para hablar el tema de las salidas. Pues llevamos cuatro carreras y cuatro accidentes.

Force India ha sido, junto a McLaren, el equipo que más mejoras ha traído en este Gran Premio. Y el paso adelante del equipo indio ha sido significativo. Pérez parte desde la 9ª posición y Hülkenberg desde la 11ª, el piloto alemán no ha pasado a Q3 por 11 milésimas. Ambos salen desde la parte limpia de la pista, dato muy importante para este Gran Premio, donde adelantar es muy difícil.

En cuanto a ritmo de carrera, Force India está a la par o un poco por encima de McLaren, además, su alta velocidad punta, ampliamente superior a la de los de Woking les permitirá defender bien la posición en pista.

De esta manera, tenemos a Checo que sale 9º y debería adelantar a Sainz en la salida y, desde esa posición, mantener la posición de puntos. Por lo que respecta a Hulk, el alemán saldrá con el compuesto que quiera y nuevo, de hecho, puede hacer la carrera con neumáticos nuevos, algo que Alonso no podrá hacer; y el desgaste de los primeros diez clasificados será bastante superior frente a los que no pasaron a Q2.

Aparte de Fernando, los rivales de Force India para puntuar son Kvyat y Button. Massa no llegará para remontar desde tan atrás, con tanto tráfico y sin sentirse cómodo con el monoplaza en todo el Gran Premio. Button tampoco se ha sentido muy cómodo con el monoplaza, está siendo bastante más lento que Alonso. Por lo que respecta a Kvyat, el ruso aún se está adaptando al monoplaza y no tiene mucha velocidad punta, le costará adelantar.

Hülkenberg saldrá 11º, Button 12º, Kvyat 13º y Massa 18º. El piloto de Force India sale por la parte limpia de la parrilla y entre los dos McLaren. La diferencia entre el motor Mercedes del VJM09 y el Honda del MP4-31 creo que está bastante clara. Además, estamos ante la salida con la segunda recta más larga del calendario antes de la primera curva: 730m – contados desde la Pole, por lo que la distancia se va a casi el kilómetro -.

Lo normal es que Nico adelante a Alonso en la salida. Otra ventaja del alemán es que calzará neumáticos nuevos en toda la carrera. Tiene dos juegos medios y uno blando por estrenar, por lo tanto, estrategia blando-medio-medio, o medio-medio-blando. Veremos qué escoge, pero probablemente opte por el neumático de la banda de rodadura amarilla, porque si pasa a Alonso, sólo deberá esperar a que paren los pilotos de delante y sacar terreno a los de detrás.

Otro punto a favor suyo, siempre considerando la salida, es que Alonso hará de tapón a los otros tres pilotos, bueno a Button y Kvyat, porque Massa aún deberá adelantar a unos coches para llegar, si es que lo hace. Todos los pilotos del grupo tienen los mismos juegos de neumáticos nuevos, sin embargo, en cuanto a ritmo, Hülkenberg debería vencerlos.

Button no se ha sentido cómodo en todo el fin de semana, Kvyat aún se está adaptando al monoplaza, pero debe adelantar para alcanzar a Hülkenberg y tiene el coche con el motor más débil de la parrilla. Aún y con todo será el rival más peligroso para Nico. Por último, Massa sale 18º y debe adelantar a muchos coches antes de llegar, y aquí es muy difícil adelantar. Además, el brasileño tampoco está contento con el equilibrio del coche desde el viernes. De hecho, sin el error estratégico en Q1, no creo que hubiera pasado a Q3.

¡ATENCIÓN! Stake 1'5/5.

Kevin Magnussen sale desde la 15ª posición de la parrilla, Esteban Gutiérrez lo hace desde la 16ª. Por tanto, parte limpia para el piloto danés. El Renault es un coche que funciona mejor en carrera que en clasificación, el equipo galo ya ha dicho más de una vez que su debilidad hoy en día son los sábados.

El RS16 es un coche que, a pesar de su falta de competitividad, es muy equilibrado, y por eso se está mostrando más competitivo que en otros circuitos como Rusia o Baréin, por ejemplo. Es un coche que destaca en los circuitos de alta carga aerodinámica; además este trazado maquilla las diferencias – pocas ya – entre el motor Renault y el Ferrari del equipo americano. Sin ir más lejos, las diferencias de Rusia a España respecto a Haas y Renault han disminuido mucho.

Otro punto a favor es que Magnussen puede hacer la carrera con compuestos nuevos, hasta tiene un duro para probar algo diferente. Gutiérrez, en cambio, sólo tiene un medio y un blando nuevo, así que deberá usar uno o dos compuestos usados dependiendo de su estrategia.

En cuanto al nivel de los pilotos, la diferencia es abismal: Magnussen acabará en un equipo grande luchando por el podio o incluso victorias en el futuro, mientras que Gutiérrez no tiene nivel para estar en la F1 y acabará fuera de Haas y del deporte en uno o dos años. Aparte de todo esto, el monoplaza americano se ha mostrado menos fiable que el francés.

Massa sale desde la 18ª posición después de un error estratégico del equipo. Sin embargo, sin ese problema, su diferencia con Bottas durante todo el fin de semana ha sido de más o menos medio segundo. El brasileño no se ha sentido cómodo con el comportamiento del monoplaza en todo el fin de semana. Y es normal, el FW38 no es un coche que destaque por su carga aerodinámica, por este motivo sufren tanto en el sector dos y sobre todo en el tres. Sin el error de clasificación, Massa no habría entrado en Q3, estaría entre el 12 y el 14.

En cuanto al ritmo de carrera, con el neumático medio es un poco más rápido que McLaren, Force India y Toro Rosso, sus principales rivales para entrar en el top 10, pero con el blando sufre mucho más. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el brasileño debe pasar primero a los dos Haas y al Renault de Magnussen en la salida, y luego adelantar con la estrategia – porque en pista será casi imposible – a Kvyat, Button y Alonso. Y Massa sale desde la parte sucia.

Para que Felipe puntúe debe haber más de un abandono y que ocurra algo fuera de lo normal, pues como mucho podrá subir hasta el 12 más o menos. El tráfico acabará con su carrera, tendrá más degradación y comprometerá su carrera.

¡ATENCIÓN! Stake 1'5/5.

Carlos Sainz está haciendo un muy buen fin de semana en el GP de España y hasta el momento ha sido claramente superior a Fernando Alonso. El piloto madrileño saldrá 8º mientras que el piloto asturiano lo hará 10º. En teoría ambos deberían perder posición con un Force India porque salen desde la parte sucia, pero esto no altera nuestro pick.

En cuanto a ritmos de carrera, Sainz fue siete décimas de segundo de media más rápido que Alonso el viernes con la goma media. Con el neumático medio no tenemos datos de Sainz, pero sí de Kvyat, que podemos tomar como referencia. El ruso es una décima de media más rápido que Alonso, y Carlos está siendo superior. Pero hay otra cosa a destacar, el español de Toro Rosso hizo un simulacro con el neumático duro – del cual tiene un juego nuevo para la carrera – y fue igual de rápido que con el blando.

Las tandas de Sainz del viernes estuvieron al nivel de Red Bull. Así que con números en mano, Alonso no es rival para Sainz en esta carrera. Sin embargo, el hijo del piloto de rallies parece haber heredado un poco la mala suerte de su padre, pero cruzaremos los dedos para que tenga una carrera tranquila. Eso sí, como le vuelva a pasar algo, ¡me plantearé seriamente si dejar de apostar por él!