STAKE RECOMENDADO: 1.75
 
 
Tras las dos primeras sesiones del viernes de este Gran Premio de España, se han podido sacar bastante conclusiones con respecto a dónde se sitúa cada piloto dentro de su equipo y es que se han planteado bastante diferencias dentro de los equipos, entre los que podrían destacar Mclaren o Toro Rosso. Pero por la comparativa y las cuotas veo bastante valor en uno de los duelos de la parte baja, en el de Sauber.
 
 
Tras lo visto el año pasado, en pretemporada y en lo que vamos de GP, me extraña ver tan poca diferencia de cuotas entre los dos pilotos. Uno de los primeros pensamientos que a uno le pueden venir es la falta de fiabilidad de los monoplazas y que quizás los problemas económicos que tiene el equipo afecten, ¿pero que influencia podría tener esto en el rendimiento de los pilotos? Dando por hecho que la respuesta: ninguno, para mí hay un error claro en cuestión de probabilidades, en el que veo unas probabilidades de 70-30 a favor del piloto brasileño.
 
 
Deberíamos comenzar comentando que ya el año pasado aquí hubo diferencias entre estos dos pilotos con un Felipe Nasr que superaba a su compañero de equipo y pasada a Q2, en la que se quedaría como última de esa sesión clasificatoria y apenas le sacaría una posición de ventaja a su compañero. A nivel numérico esa diferencia era de 0.487 segundos.
 
La cosa no se queda aquí, sino que en pretemporada también conseguiría sacar diferencias con respecto al sueco en alrededor de 0.3 segundos por vuelta, con un ritmo más constante en tanda larga y tiempos más diferenciales a una vuelta (Aunque en este caso se desconocía la carga de uno y otro).
 
 
Luego viene como han iniciado el fin de semana uno y otro. Es cierto que en GPs anteriores - Australia, Bahréin y China - Nasr tuvo muchísimos problemas, rodando más lento que Ericsson de forma muy clara. El brasileño se quejó de lo distinto que estaba el coche con respecto a la pretemporada y que su chasis tenía algún tipo de problema - prácticamente decía que era inconducible -. Dicho y hecho, con el cambio de chasis en Rusia, Nasr consiguió sacar un buen rendimiento al coche en los Libres para sacarle a Ericsson en clasificación 0.501 segundos.
 
 
Viendo como ha salido Nasr en la FP1 (+0.14 s con respecto a su compañero) y en la FP2 en las tandas largas - ya que no hicieron simulación de clasificación - (+0.7 segundos), dudo que Ericsson pueda encontrar el tiempo suficiente como para pasar al brasileño mañana en la clasificación. Sin duda el cambio de chasis ha sido un plus para Nasr y espero que continúe como hasta ahora, lo que haría que se me quedara bastante corta esta cuota en el emparejamiento.

STAKE RECOMENDADO: 1.5
 
 
Quizás el plato fuerte de este GP vendrá en este pronóstico; es decir, en si son reales las posibilidades de Ferrari de luchar con Mercedes de tú a tú o incluso superarles aquí en Montmeló. Por ello el resultado de este pronóstico indicará que interés tiene el campeonato a partir de ahora, porque será la diferencia entre una lucha a dos (Rosberg-Hamilton) o tres bandas (Con Vettel).
 
 
Ciertamente no hemos podido ver un Ferrari competitivo en las primeras carreras del año. En Australia el 'Safety Car' y las malas decisiones estratégicas les pasaron factura, en Bahréin Vettel - la gran baza de Ferrari - no pudo ni dar la vuelta de formación, mientras que en China tuvo esos problemas que le hacía retroceder varias posiciones en la salida para luego terminar bastante lejos de Rosberg. En Rusia, más de lo mismo, ni siquiera llegaba a hacer un kilómetro de recorrido el alemán, que veía como Kviat, por dos veces, lo golpeaba por detrás y lo dejaba sin posibilidades de luchar.
 
En Mercedes la historia ha sido similar, por lo menos en el caso de Hamilton, que ha sufrido en fiabilidad, pero las victorias de Rosberg han tapado un poco esto. Aún así y con todos estos problemas, Mercedes lleva dos dobletes en cuatro carreras (50 %) y ya han dicho que quieren seguir sumando.
 
 
Por lo que se ha visto en las sesiones del viernes hay motivos para confiar en Ferrari:
 
• Gran gestión del neumático blando, imprescindible para poder realizar un primer stint en carrera, así como para poder intentar llevar una carrera a dos paradas con dos stints de blando. Los italianos son los que mejor cuidan las gomas, pero todavía hay margen de cambio sobre la pista.
 
• Las grandes tandas largas de Raikkonen y Vettel, que han conseguido situarse en tiempo similares o mejores que Mercedes vuelta a vuelta. Parece que han ido bastante cargados y de ahí los comentarios tan esperanzadores.
 
 
 
¿Por qué pensar que se está confiando muy poco en Mercedes?
 
• Los problemas de Hamilton. Está claro que los problemas del MGU-H han hecho replantearse cosas, pero con la actualización que han traído para este GP deberían no tener más problemas de ningún tipo con esto y así poder el 100 % en cuanto a UP se refiere.
 
• Los números. En los Libres 1 acabaron a apenas medio segundo de Ferrari con neumáticos medios mientras que los italianos llevaban los blandos. Las diferencias entre compuestos deberían estar en 1.5 segundos. Además, en la FP2 trabajando ya con el blando ambos equipos, Rosberg se ha situado primero con un Hamilton que se quedaba por detrás de Raikkonen al encontrarse tráfico en su 'vuelta buena'.
 
• La irregularidad en los números en ambos pilotos de Mercedes en tanda larga lleva a pensar que no se estaban esforzando en exceso para no malgastar kms. de motor. Es más, es increíble ver como los dos Mercedes, por muy cargados que estén a nivel aerodinámico, ocupen las últimas plazas en velocidad punta en el paso por la recta principal (1.4 kms.) cuando siempre están en el top 8 en estos gráficos (Mínimo tienen el modo seguro activado).
 
 
Viendo lo que tenía Mercedes en pretemporada, parece que esconden mucho más de lo que han mostrado hasta ahora. El año pasado marcaron doblete aquí en Barcelona con diferencias de Ferrari de entre 0.5 y 0.9 segundos por vuelta (Doblete en carrera con Vettel a 45 segundos) y es que en las declaraciones posteriores a los entrenamientos, mientras Ferrari comentaba lo bien que habían ido y que todavía podían dar un paso adelante, en Mercedes han destacado los comentarios en los que decían que no estaban contentos con el coche y la configuración, con un pilotaje complicado.
 
Como siempre pasa los Sábados y los Domingos, me espero un mayor margen de mejora de Mercedes que de Ferrari o cualquier equipo de la parilla. Siempre parece que van apurados, pero cuando le dan al botón mágico sacan décimas de la nada. Si evitan tener problemas mecánicos o accidentes y alguna eventualidad en la salida que les pudiera hacer perder posiciones, pienso que harán doblete tanto en clasificación como en carrera. Luego, esta cuota tiene mucho valor.

Buenas noches. Dejo un pronóstico para la clasificación de mañana en el GP de España. Mi pronóstico es para comparación y que Fernando Alonso acabará por delante de Daniil Kvyat.

Hablamos de los 2 pilotos:

- Fernando Alonso: Corre en casa donde se siente muy motivado, su última victoria hasta la fecha data de hace 3 años en este mismo circuito donde siempre da lo máximo de su coche. Encima la motivación es extra para su McLaren pues con un coche que parecía que no iba a tener ritmo en Sochi acabó sacando un 6º puesto muy meritorio aprovechando los problemas de Vettel, Verstappen y los Red Bull. El año pasado ya estuvieron cerca de entrar en la Q3 ambos McLaren. El motor Honda ha mejorado claramente en fiabilidad y el chasis va a más, donde la carga aerodinámica que consigue el coche es importante, además es un circuito con algo menos de importancia para el motor donde los puntos claves del Circuit de Catalunya en el motor son la recta de meta y la de la curva 10, porque en los demás tramos tanto en el sector 1 como en el sector 2 hay curvas rápidas y el tercer sector es muy revirado y lento donde el motor Ferrari no obtiene tanta importancia con respecto al Honda. El año pasado clasificó 13º justo delante de su compañero y por detrás de unos Lotus mucho más fiables que su predecesor y con motor Mercedes, también superó a Sauber, quienes ahora están en una situación malísima, Force India que no tuvo la versión actualizada de su coche hasta el GP de Austria y tuvieron clasificaciones horribles en esta parte de la temporada y obviamente Manor con el menor de los presupuestos de la parrilla.

- Daniil Kvyat: En cuanto al ruso de ahora Toro Rosso, no parece muy contento tras su degradación de Red Bull, muchos apuntan a un recado por el incidente doble que tuvo con Vettel en Sochi que también arruinó la carrera de Ricciardo y otros apuntan al posible interés de muchos equipos en Verstappen y que para que Red Bull no pierda al diamante holandés, le den el asiento de Red Bull. Sea como sea, el ruso no está muy contento y encima tiene el hándicap de adaptarse a las prestaciones del Toro Rosso motorizado por Ferrari, siendo la primera vez que pilota un coche con motor Ferrari ya que en años anteriores su coche era motorizado por Renault. Encima como compañero tiene a un Carlos Sainz que correrá ante sus aficionados y que se ha mostrado más rápido y fuerte que el ruso en los 2 entrenamientos. El año pasado clasificó 8º superado por Mercedes, Ferrari, Toro Rosso y el Williams de Bottas, y porque Massa hizo una clasificación floja.

Ahora si comparamos a los 2 pilotos, en los libres vemos que Alonso superó a Kvyat en las 2 sesiones de libres:

Libres 1:

- Fernando Alonso (10º): 1:26:243
- Daniil Kvyat (12º): -- 1:26:583

En esta sesión Alonso usó un compuesto duro y lo demás medios, mientras que Kvyat usó sólo medios.

Libres 2:

- Fernando Alonso (7º): 1:25:342
- Daniil Kvyat (15º): - 1:26:375

Ambos lograron dichos tiempos con neumáticos blandos

Aquí vemos que ambos logran sus mejores tiempos sin diferencia de gomas, muchos se pensarán ¿por qué apostar a Alonso y no a Daniil? La respuesta es que Kvyat tendrá que aprovechar este Gran Premio para adaptarse al coche, al chasis, a las prestaciones del motor Ferrari y a su nuevo equipo de mecánicos, este es el mayor motivo por el que me inclino antes por el español que por el ruso, en menor medida porque Alonso corre en casa y siempre se motiva ante sus aficionados. Quizás para ver a Kvyat mejor adaptado al coche tendremos que esperar a ver cómo reacciona en los test que se harán en Barcelona días después del Gran Premio y cómo se comporta con el Toro Rosso en Mónaco, un circuito donde creo que les puede ir bien a los de Faenza.

Vamos con Stake 2 hay que tener en cuenta el hándicap de que el Toro Rosso es mejor que el McLaren en líneas generales y eso puede volverse en nuestra contra.

Suerte a quien me siga.

Carlos Sainz corre en casa. Soy de los que consideran que eso se tiene poco en cuenta, pero en el caso de Carlos se nota si miras los tiempos del fin de semana y sobre todo del año pasado. Kvyat acaba de aterrizar en el equipo y aún se está acostumbrando al monoplaza.

Este pick alcanza una cuota rentable debido a los resultados de los Libres 3, donde Kvyat ha sido dos décimas más rápido que el piloto español. Sin embargo, hay que tener en cuenta que Sainz ha hecho una tanda larga en la primera mitad de la sesión, y sólo un intento de vuelta rápida al final, donde no estaba acostumbrando, cómo ha confirmado a los micrófonos de Movistar+ al término de la sesión.

Sin duda, si eres un amante de los simuladores, conoces en cierta medida esa sensación de los pilotos, sueles necesitar unas tres o cuatro vueltas con poco combustible para adaptarte al monoplaza más ligero, por lo tanto, creo que Sainz tiene más margen que Kvyat y lo superará en la clasificación.

Red Bull es claramente superior a Williams en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ayer ya se demostró en los entrenamientos libres y hoy en los Libres 3 ya ha sido muy claro. Es más, creo que este pick ni debería existir, pero bueno, es Verstappen, coche nuevo… supongo que pronostican que podría pasar algo.

Sin embargo, en rendimiento puro, el RB12 es muy superior al FW38. Por empezar, ambos Red Bull pasarán a la Q3 sin sufrir; en cambio, Massa no lo veo en Q3 y Bottas sí pero sufriendo. El equipo de Milton Keynes está más cerca de Ferrari que de Williams, ¡así que stake alto!

La cuota de Carlos Sainz ha subido a nuestro favor gracias a su tiempo de los Libres 3. Como he comentado anteriormente, el español ha hecho simulacro de carrera en la primera mitad, y luego sólo una vuelta de simulacro de clasificación, en la cual no estaba acostumbrado al coche con menos gasolina después de dar 16 vueltas con mucha – lo ha confirmado a los micrófonos de Movistar+ -.

El madrileño es muy competitivo aquí, ya lo demostró ayer, y creo que entrará en Q3, justo pero estará ahí. En cambio, Massa no está muy cómodo en el trazado, ayer se quejó mucho del reglaje del coche. El Williams adolece problemas de tracción desde 2014, y en el tercer sector sufre mucho. Además, con la temperatura de la pista puede que llegue con los neumáticos demasiado calientes en ese sector.

En cambio, el Toro Rosso es un monoplaza que despunta en circuitos revirados como el de Barcelona-Catalunya. Sainz fue más rápido que Massa en las dos jornadas de ayer, e incluso el año pasado en la clasificación (no cuenta tanto pero ahí está). Por este motivo, veo a Sainz superior a Massa.

Mercedes lleva todo el fin de semana jugando con Ferrari. Las tandas largas de Rosberg de ayer no eran constantes y cuando quería era más rápido que las vueltas que hacía el Ferrari. En todo el fin de semana, el W07 no ha estado ni entre los diez primeros puestos en la trampa de velocidad punta, lo que indica que no apretaban al máximo su motor.

En términos de fiabilidad, el problema de Rosberg en los Libres 3 fue que saltó un sensor y puso el motor en modo de seguridad, así que nada por lo que preocuparse. En cuanto a Hamilton, de momento todo ok, lleva dos GP con problemas en la clasificación, por estadística pura es difícil que sufra otro problema por tercer Gran Premio consecutivo.

Respecto a los tiempos de los Libres 3, en los que Vettel está cerca, hay que tener en cuenta lo siguiente. Los tiempos de las flechas de plata se marcaron unos 10 minutos antes que el de Vettel, con la pista menos engomada. Además, hay que contar con el modo de máxima potencia de Mercedes en la Q3, que les da esa ventaja de medio segundo extra.

Luego, mirando el histórico de clasificaciones de la temporada, Ferrari nunca ha estado a menos de medio segundo de Mercedes todavía, jamás ha ocupado la primera fila, y el nuevo motor con el teórico modo máxima potencia como Mercedes debutó en Rusia, y acabaron a siete décimas (también por las características de ese trazado), pero lo que quiero decir es que Ferrari no ha igualado aún ese modo con Mercedes. Si nos respeta la fiabilidad, ¡todo debería salir bien!