STAKE RECOMENDADO: 2
 
 
Tercer fin de semana de 2016 con un Gran Premio de Fórmula 1, que llegará a China para terminar de perfilar las diferentes luchas que se desarrollarán durante la temporada. Una de las cosas más interesantes pienso que puede ser este Top 2 del equipo Mercedes, ha cumplido en Australia y aunque no en Bahréin - Hamilton rodaba con la mitad del monoplaza -, poco parece que se pueda hacer para que no siga este rumbo el equipo alemán.
 

El circuito internacional de Shangai es uno de los pocos circuitos que se puede considerar equilibrado dentro del calendario: curvas lentas y curvas rápidas, zonas de importantes frenadas y dos rectas en las que exprimir el motor (Contiene además la recta más larga - 1.1 km - del calendario). A pesar de tener este componente importante en als rectas no se puede considerar un circuito de potencia - porque tan sólo se usa en un 53 % de la vuelta - destacando la alta carga aerodinámica necesaria para conseguir buena estabilidad en los dos primeros sectores (Sobre todo en las curvas 1 y 13).
 
Por ello considero que este circuito favorece bastante a los coches más equilibrados. En este aspecto ninguno supera al alemán, que además de contar con el más potente y fiable motor de la parrilla, también cuenta con uno de los mejores chasis.
 
 
Dadas las características del circuito es complicado que ningún otro equipo pueda arrebatarle la situación de control a Mercedes aunque sus principales rivales, en sentido inverso a peligrosidad, serían:

 
• Williams: Al que deberíamos descartar por sus problemas en curvas de baja velocidad y con la tracción en mojado - problemas con el tiempo cambiante de Shangai en estas fechas-.
 
• Red Bull: Que podría ser uno de los 'tapados'. La temporada pasada fueron bastante bien aquí a pesar de sus problemas con el suelo en el primer tramo de temporada. Su chasis les debería permitir estar a la altura en los sectores S1 y S2, pero el S3 con las esa recta 'principal' debería pesar. Su mayor hándicap, la posibilidad de tener un fin de semana sobre mojado.
 
• Ferrari: El equipo italiano debería ser la mayor amenaza, pero no estoy seguro como estarán. Los problemas en la fiablidad por un defecto en el turbo - que parece que no se podrá solucionar hasta España - les han traído de cabeza y aunque la poca degradación podría ser otro punto fuerte, en ritmo de carrera no terminan de estar tan cerca.
 
 
La superioridad de los alemanes pienso de volverse a evidenciar en China. Con el resto de la parrilla fuera de toda posibilidad, Ferrari es el único equipo - o más bien Vettel - que puede arrebatar a Mercedes algo que ya consiguieron hacer en 12 (63 %) ocasiones la temporada pasada. Luego, tanto por el equilibrio que han conseguido en su monoplaza como por el gap que siguen teniendo en diferencias de 2015 a 2016 (En Australia Ferrari recortó 0.8 s a una vuelta, en Bahréin menos de 0.1 s, cuando su gap en China fue de prácticamente 1 segundo), pienso que Mercedes debería tener bastantes más opciones de tener a sus dos pilotos en las dos primeras posiciones de lo que indica la cuota.
 
Todo esto teniendo en cuenta la sanción de cinco puestos de Hamilton por el cambio de caja de cambios que hará que como mínimo salga sexto. Pero aún así pienso que el piloto inglés, como se vio en Bahréin, no debería sufrir para adelantar al resto de los coches - exceptuando a los Ferrari. La cuota estaba algo más baja y ahora - con la noticia de Hamilton - se ha puesto aún más interesante gracias a una pequeña subida.

STAKE RECOMENDADO: 2
 
 
Segunda apuesta pre-carrera para este Gran Premio de China y aunque no sea una cuota muy elevada, si que le veo bastante valor tal y como está la situación en la parrilla, si bien podría haber bastante alternativas como buscar un H2H Red Bull Williams - por ejemplo - o un ambos Red Bull puntúan.
 
En parte me decido por esta de Ricciardo porque el australiano es el piloto que está tirando del equipo en la temporada 2016 y vuelve a pasar lo que sucedió con su compañero de equipo Kviat, que empezó bastante 'frío' el campeonato la temporada anterior. Luego en base a la estrategia y a que el equipo Red Bull ha estado acertado con el australiano y no con el ruso, Ricciardo es el piloto que ha cuenta con la mayoría de los puntos y además, que lo ha hecho de forma 'holgada' consiguiendo dos grandísimos cuartos puestos, estando tan sólo por detrás de Mercedes y Ferrari.
 
 
Las características de Shangai favorecen totalmente a Red Bull frente a sus rivales más directos al ser un circuito de una carga aerodinámica media-alta y tener una menor exigencia para el motor que en las citas previas. La zona de curvas 1-4 o 11-13 deberían de dar ese salto cualitativo a un Red Bull que en este apartado es uno de los mejores de la parrilla - sino el mejor - y que sin duda debería ponerlos por delante de Williams o Haas - por nombrar alguno de los equipos con los que ha luchado en las carreras previas -.
 
Está claro que no es un equipo de motor, pero ayuda que el de Renault haya mejorado un poco con respecto a la temporada pasada, tanto en potencia como en fiabilididad, que sin equipararse al resto, no dejan tan en desventaja a Red Bull, por lo menos no en un circuito como este.
 
 
El mayor de los problemas será que serán dos plazas por las que luchar - considerando que Ferrari y Mercedes no fallarán - así como por las diferentes estrategias que se pueden llevar a cabo en la carrera con los neumáticos, pero en Red Bull deberían solventarlo por esa superioridad que pienso que deberían tener.
 
De nuevo me remito a la temporada pasada en la que tras un problema en la salida Ricciardo se situó prácticamente al final de la parrilla junto a los Manor y aún en tráfico consiguió terminar en los puntos gracias a una muy buena carrera. Si tenemos en cuenta que esta temporada el monoplaza responde mejor y que deberían salir algo más arriba, se da una combinación interesante.
 
 
Tras el fallo de la temporada pasada estoy seguro de que Ricciardo no querrá volver a fallar y el 'Top 6' me parece una opción más que válida para un Red Bull que ahora mismo vuelve a situarse como tercer equipo de la parrilla. Las características del circuito favorece y sobre todo el tiempo tan cambiante de Shangai - se prevé lluvia para la clasificación - podría ponerle las cosas más fáciles.

STAKE RECOMENDADO: 1.5
 
 
Para terminar estaría bastante bien probar esta cuota que nos ofrecen porque Vettel no termine entre los tres primeros en los Libres 1.
 
 
La cuota está situada como para un 60-40 en a favor del 'Top 3' Vettel, algo que no veo para nada así. El alemán podrá tener uno de los mejores monoplazas de la parrilla, pero esta clasificación termina dependiendo al final de muchos aspectos: Que te salga una de esas grandes vueltas, la gestión de carga de combustible, el tiempo, la estrategia que tengas preparada para la sesión,..
 
A pesar del tiempo tan cambiante de Shangai no parece que vaya a haber mal tiempo - lluvia - el viernes, pero ello no quita que el piloto alemán tenga complicado estar esas tres primeras posiciones. El equipo italiano cambió de dinámica los viernes desde el Gran Premio de Silverstone y aunque muchas veces Vettel se situara en el Top 2 incluso, esto es algo cada vez menos usual.
 
 
Aportaciones interesantes para evitar esta situación de 'Top 3 de Vettel':
 
 
• El gran rendimiento de Mercedes en prácticamente todos los circuitos desde el principio, aunque escondan siempre algo de rendimiento. Suelen copar los dos primeros puestos en Libres 1 y 2 en cada GP y eso es algo que sería complicado no ver aquí.
 
• Equipos que trabajan el primer día de Gran Premio con menos carga de gasolina como Red Bull - que suele ir con el tanque medio lleno - o Toro Rosso o Haas - que parece que van a la altura del Ferrar v.2015 en cuanto a carga de gasolina -. De entre ellos destaca sobre todo Toro Rosso, que siempre intenta sacar provecho de esta estrategia para buscar el mejor rendimiento en clasificación, su punto fuerte.
 
• Raikonnen. El piloto finlandés viene bastante motivado tras un gran segundo puesto en Bahréin, como el año pasado, y es posible que en China empiece a apretar desde el principio para demostrar que todavía tiene que aportar.
 
 
A nivel estadístico y con estas condiciones la apuesta se presenta interesante por esta cuota tan 'jugosa'. Como comentábamos antes, desde Silverstone llevan una estrategia nueva - mayor carga de gasolina en ambos monoplazas - y a partir de ahí el piloto alemán tan sólo ha conseguido realizar esto que nos piden justamente en un 21 % de las ocasiones (3 de 14), incluyendo los dos Grandes Premios de 2016.
 
 
Puede ser que termine o no entre los tres primeros en los Libres 1 en China, pero creo que la cuota es un poco desproporcionada, porque si bien una vuelta top podría arruinarla, también lo puede hacer que tenga un problema mecánico y no pueda salir del garaje tras un par de vueltas. ¿A qué nos agarramos para que salga? Pues a lo comentado más arriba: La presencia de Mercedes y la posible subida de otros equipos que suelen rodar más descargados en esta sesión así como que Raikonnen muestre algo de 'pelea' por llevar más peso en el equipo. Para mí, cuota con ¡mucho valor!

Vamos con la fórmula 1.

En esta ocasión, nos toca el Gran Premio de China. Circuito con 16 curvas, que alternan curvas lentas con rápidas y con dos grandes rectas donde tener un buen motor es importante.

Por tanto, hay que tener un buen equilibrio en el coche, tanto con la potencia del motor, como en la aerodinámica. Y en esos aspectos, Mercedes es, hoy por hoy, el mejor coche de la parrilla.
Por tanto, deberían estar tanto Hamilton como Rosberg entre los dos primeros.

Partiendo de esa base, tenemos que a Hamilton le han penalizado con 5 posiciones por cambiar la caja de cambios, que estaba dañada de la carrera anterior.
Por tanto, ahora mismo, el favorito para ganar la carrera es Nico Rosberg, que además, llega después de ganar las dos únicas carreras de esta temporada.

Por tanto, tenemos al alemán con buenas sensaciones tanto en el coche como en si mismo, y con la suerte de que a su compañero de equipo le hayan sancionado con 5 puestos en la parrilla de salida.

Además, de que tendrá que adelantar a los Ferrari, Hamilton tendrá que adelantar a su compañero de equipo, algo que sabe que no es nada fácil.
Ya en 2012, Rosberg salió desde la pole y acabó ganando el Gran Premio. Por lo que, si vuelve a lograr salir desde la pole, no debería tener demasiados problemas para ganar, viendo que Hamilton saldrá 5 posiciones por detrás.

Viendo que en este circuito los Mercedes son superiores a Ferrari y que Hamilton saldrá mínimo en la 5º posición, donde tendrá una salida complicada, creo que el valor ahora cae en el alemán y vamos a probarlo con stake 1,5.

¡¡¡STAKE REAL: 1'5/5!!!

Williams siempre se ha caracterizado por rodar con mucha carga de combustible durante los viernes, tanto en los Libres 1 como en los Libres 2. Normalmente están alrededor del top 10 o más atrás.

Sin tener en cuenta los Libres 1 de Australia, que fueron bajo la lluvia y en condiciones especiales (Alonso y Button 7º y 8º, y Bottas y Massa 11º y 12º), tenemos como referencia los entrenamientos de Baréin, donde Massa fue 10º y Jenson Button y Stoffel Vandoorne 14º y 18º.

Los de Australia no son referencia porque fueron en mojado y el MP4-31 es uno de los coches que más carga aerodinámica genera y por ende calienta mejor los neumáticos y, en cambio, el FW38 es un coche con poca carga aerodinámica y con problemas de tracción en las curvas lentas.

Pero bueno, estamos en China. Centrándonos ya más en el piloto, Felipe Massa montará el morro antiguo de Williams, el cual en Baréin funcionó mejor. Por otra parte, Alonso volverá a la acción y está al 100%. El OK provisional de hoy de la FIA es por la incompetencia de la Real Federación Española de Automovilismo por no traer a tiempo el certificado conforme Fernando está en plenas condiciones de correr. Así que en ese sentido, no hay nada ‘a favor’ del pick.

En condiciones normales, Massa debería estar unos 3-4 puestos por delante de Alonso. China es un circuito de media-alta carga aerodinámica, pero para que McLaren supere a Williams, necesita más curvas, como Mónaco o Hungría.

El motivo principal por el que veo que ésta es una apuesta bastante asequible está en el número de compuestos que tiene cada piloto. Massa sólo dispone de un juego de medios, lo que significa que, por si un caso, deberá reservarlo un poco para la carrera. Así que, aunque comience la sesión con el medio, usará el blando seguro, en Baréin ya lo hizo y tenía más medios. Y la diferencia entre compuestos estará alrededor de un segundo.

En cambio, Fernando Alonso dispone de dos neumáticos medios, lo que significa que puede que opte a usar sólo ese compuesto para la primera sesión del fin de semana. Cabe recordar que Pirelli da un juego extra para los equipos durante la primera mitad de los Libres 1 que no se usará en el resto del fin de semana para que haya más acción en pista. Así que Alonso puede hacer 20 vueltas con el medio sin problemas. En cambio Massa no, puesto que puede que necesite ese neumático para la carrera.