Nuevo fin de semana de carreras y dejo un pronóstico que veo bastante viable que vuelva a suceder. Gran Premio de Bahréin en el que dejo ya la primera apuesta a que Raikkonen sube al podio en la carrera. Vamos a hablar de esta carrera:

- Gran Premio de Bahréin: Circuito de Sakhir. Tiene 5412 metros, se darán 57 vueltas.
Puntos destacados: Tiene 3 grandes rectas y algunas zonas muy exigentes con los frenos como la doble curva a izquierdas de los giros 9 y 10 donde un error te manda a la escapatoria. Entró en la Fórmula 1 en 2004 y se mantiene salvo en 2011 donde no se corrió por el conflicto bélico de los países arábigos. A partir de 2014 pasó a correrse al anochecer, como ya hiciera en su inicio Abu Dhabi al entrar en 2009. La distribución de victorias en este circuito es:

3: Fernando Alonso (2005, 2006 y 2010)
2: Felipe Massa (2007 y 2008), Sebastian Vettel (2012 y 2013) y Lewis Hamilton (2014 y 2015)
1: Michael Schumacher (2004) y Jenson Button (2009)

Sin embargo viendo los podios el que más veces ha estado es KIMI RAIKKONEN. Acumula 7 podios aunque aún no ha logrado ganar aquí. El progreso de Raikkonen en este Gran Premio:

- 2004: Abandonó por una rotura de motor cuando sólo pasaron 7 vueltas

- 2005: Acabó 3º tras salir 9º en una carrera en el que tanto él como su compañero Pedro De la Rosa mostraron un gran ritmo, además el español marcó la vuelta rápida (la única de su carrera) y Raikkonen subió al podio sólo por detrás de Fernando Alonso quien dominó todo el fin de semana (a 32 segundos) y de Jarno Trulli quien salía 3º y que se quedó a 13.4 segundos del ganador.

- 2006: Brillante carrera en la que volvió a ser 3º pero en esta ocasión salía último (22º) por un fallo de la suspensión en clasificación que le dejó sin tiempo. Se quedó "sólo" a 19.3 segundos del ganador Fernando Alonso que estuvo batallando toda la carrera con Schumacher y Raikkonen le arrebató el podio a Button por sólo 6 décimas de segundo.

- 2007: Volvió a ser 3º tras salir desde la misma posición, su compañero Felipe Massa (ya en Ferrari) fue muy superior a su compañero y consiguió su primer triplete y el, por entonces, debutante Lewis Hamilton también le superó para ser 2º.

- 2008: Clasifica 4º y consigue llegar 2º, nuevamente por detrás de Felipe Massa. Se aprovechó de un mejor ritmo del Ferrari con respecto al BMW Sauber de Kubica (hizo su única pole en esta carrera) para hacerle un brutal adelantamiento por fuera en las primeras vueltas y de una horrible salida de Hamilton que salía 3º y perdió 8 posiciones para subir al segundo escalón del podio.

- 2009: Horrible comienzo de temporada tuvo Ferrari, sin puntuar las 3 primeras carreras, Raikkonen clasificó 10º, más o menos donde estaba posicionado Ferrari y con un buen ritmo en carrera, los problemas de Massa que tuvo un toque en la salida y del mal rendimiento de las ruedas duras de Timo Glock que se puso líder en la salida le ayudaron a escalar posiciones para acabar 6º

- 2012: Creo que su actuación en esta carrera me parece incluso mejor que la mencionada de 2006. Volvía a la Fórmula 1 3 años después y aquí con el Lotus calificó 11º tras caer en la Q2. En la salida ganó algunas posiciones y en apenas 10 vueltas adelantó a Felipe Massa, Jenson Button y Fernando Alonso para situarse 5º. Luego ganó una posición en boxes tras una mala parada de McLaren con Hamilton y después de los boxes adelantó a Webber para situarse 3º. Iba a un ritmo endiablado y en 25 vueltas ya estaba 2º después de adelantar a su compañero Grosjean. Llegó hasta Vettel y lo intentó adelantar en varias ocasiones estando luchando durante muchas vueltas pero al final el alemán si aguantó y Raikkonen acabaría segundo a sólo 3.3 segundos del ganador.

- 2013: Salió 8º aunque el punto fuerte de Lotus era las carreras y no la clasificación porque gestionaban las ruedas como nadie. Su gran ritmo unido a los problemas de los Ferrari (Alonso tuvo un problema con el DRS que le hizo parar 2 veces seguidas y caer a las últimas posiciones y Massa tuvo un toque con Sutil en la salida y 2 pinchazos inoportunos) y la caída de unos Mercedes que les faltaba ritmo en carrera y se comían las ruedas como pocos le catapultó a repetir el 2º del año anterior a 9.1 segundos de Vettel nuevamente.

- 2014: Su vuelta a Ferrari fue una pesadilla. El motor Ferrari se vio superado abismalmente por los Mercedes y por los Red Bull en carrera con una velocidad punta de 13 kilómetros por hora peor que los Force India (motorizados por Mercedes) y con una mala velocidad de salida de las curvas (todo lo contrario que Red Bull). Raikkonen clasificó 5º, algo bastante inesperado aunque era 6º antes de una sanción de 10 puestos a Ricciardo por una salida insegura de boxes en la carrera anterior, pero en la carrera se vio claramente los problemas de Ferrari, mala salida de Raikkonen y una estrategia de boxes lenta y malísima al accidentarse Maldonado y Gutiérrez (el segundo volcó y el primero recibió una triple penalización) le hizo ser 10º y sumar 1 punto mientras que Alonso sólo fue 9º. De hecho tras esta carrera tanto Luca Cordero Di Montezemolo como Stefano Domenicali dimitieron tras este esperpento y en China (la siguiente carrera) Alonso llegó al podio mientras que Raikkonen mejoró algo al ser 8º saliendo desde atrás.

- 2015: Un Ferrari mucho más competitivo llevó a sus pilotos a clasificar 2º con Vettel y 4º con Raikkonen. El motor Ferrari empujaba mucho más que su predecesor y la pista caliente de Sakhir beneficiaba claramente a Ferrari, aunque la pista se enfriaba por el anochecer. Empezó la carrera superando a Rosberg en la salida aunque este le adelantó pocas vueltas más tarde con un Mercedes que seguía siendo muy superior al coche italiano. Su inicio conservador le permitió colocar un juego de neumáticos medios que le hacían ver como un peligro para el final de carrera. Encima Vettel llegó a ganar 2 veces la posición a Rosberg pero acabó perdiendo la posición por una salida de pista y un problema de su alerón que le hacían caerse del podio. Raikkonen se pondría 3º y cuando le adelantó Hamilton (sin hacer su segunda parada), llegó la parada, llegaron los neumáticos blandos nuevos y Raikkonen empezó a volar en pista, además de marcar la vuelta rápida, Mercedes sufrió problemas de frenos en sus 2 coches y Raikkonen presionó a Rosberg hasta que este se salió de pista a falta de 2 vueltas y llevarse la segunda posición que no fue victoria porque le faltaron pocas vueltas para coger a Hamilton quedándose a sólo 3.3 segundos del británico, de hecho este fue el primer podio de Raikkonen en año y medio sin hacerlo.

Hablando ahora del Ferrari de este año, se ha mostrado muy competitivo y parecen estar más cerca de los Mercedes tanto en clasificación como en carrera aparte de que Mercedes ultimamente están fallando en las salidas como ya sucedió en Australia. Si sumamos a que las altas temperaturas benefician a los coches rojos, el buen rendimiento de Raikkonen en Barhéin (7 podios en 10 participaciones) y que buscará resarcirse de su abandono en Australia por fallo de motor (tendrá motor nuevo en Barhéin), me hace pensar que Raikkonen volverá al podio este fin de semana en un circuito que se le da muy bien.

Vamos con un Stake 2 porque la clasificación del sábado puede poner más o menos de cara este pick y suerte a quien me siga.

STAKE RECOMENDADO: 1
 
 
Segundo Gran Premio de la temporada 2016, en el que la Fórmula 1 viajará a Bahréin para seguir con una dinámica interesante en el calendario (Con respecto a la temporada pasada es un calendario más variado a nivel de exigencias de los circuitos). Nuestra primera apuesta para la carrera es una en la que creo que la línea está bastante distorsionada y en la que encontramos mucho valor, que no es otra que el Más de 18 pilotos clasificados (Considerándolo como una especie de hándicap europeo) o 'Más de 18.5 pilotos clasificados' (Si lo tomáramos como referencia tipo 'Hándicap Asiático'). Es decir, no hablamos de apuesta nula, sólo podría tener dos resultados posibles.
 
 
 
Pues necesitaríamos para conseguir 'verdear' que clasifiquen para la carrera 19 o más pilotos - lo que implica que al menos completen el 90 %, hagan 52 - o que haya menos de tres abandonos, que a efectos prácticos viene casi a ser lo mismo.
 
Esto es algo que no veo para nada una locura pues a diferencia de Australia que es siempre esa primera carrera con los muros y el césped siempre en los límites de la pista, en lo que los equipos tienen menos tiempo para probar los detalles finales y en la que se promedian prácticamente 7 abandonos por carrera, en Bahréin tenemos un circuito bastante más abierto, con grandes escapatorias que no sólo no te penaliza poco en las salidas de pista sino que apenas tiene zonas de 'grava' en las que con un choque te veas obligado a salirte de la carrera. Así mismo sus promedios son bastante menores en este sentido, con un promedio mucho más bajo, alrededor de 3 abandonos por carrera.
 
 
Los dos mayores problemas o hándicaps de la carrera y los abandonos serán claramente dos: La salida y el 'fallo' mecánico. La salida porque siempre es lo que marca la diferencia y es que al ser un circuito tan abierto y con varios puntos de fácil adelantamiento, es difícil ver situaciones de retiradas más que en la salida, en las que las curvas 1-2-3 por un lado y la curva 4 por el otro, pueden ser el mayor foco de contactos entre monoplazas. Luego está la exigencia que Bahréin, a pesar de celebrarse de noche el GP, realiza sobre el motor y los frenos, que están trabajando prácticamente toda la vuelta.
 
Aunque esto siempre tiene su parte positiva y es que a diferencia de 2014 y 2015, los coches están más avanzados en este aspecto. La fiabilidad en el motor no está siendo un problema para ninguno de los motoristas (A pesar de los percances de Australia) y parece que en Australia los equipos han tomado buena nota con respecto a la refrigeración de los frenos, porque casi todos los que sufrían en este aspecto - destacando Mercedes o Renault, han conseguido significativas mejoras.

Con respecto a esto último, el tiempo siempre ayuda y está claro que Bahréin este año está algo más suave que en las últimas temporadas en las que la carrera se pudo situar sobre los 35 °C, mientras que este año las previsiones nos dejan una carrera más 'agradable' - rondando los 26 °C -, algo que siempre se nota en la refrigeración.
 
 
Creo que poco más hay que explicar pues tampoco da mucho de sí este tipo de apuestas. Si salvamos el hándicap de la salida - refiriéndonos no sólo a un abandono en la misma vuelta, sino el evitar contactos que provoquen abandonos más adelante - tendríamos muchísimo terreno ganado para una apuesta que habría salido en 6 de las 11 ediciones (54 %) que ha tenido este Gran Premio. Sin duda, para mí, aunque la línea habitual 50-50 que siempre ofrecen las casas está bastante bien, esta cuota tiene mucho más valor.

Vamos con un nuevo GP de Fórmula 1, esta vez en Bahrein.

El circuito de Bahrein se caracteriza por tener tres grandes rectas y luego curvas lentas, que hacen que los frenos del monoplaza sufran.
Además, la pista es bastante ancha, con lo que los coches pueden adelantar sin problemas y así, evitar posibles choques.

Durante los últimos años, se han registrado muy pocos accidentes en este circuito y es uno de los que menos abandonos con una media de entre 4.2 abandonos por temporada en los últimos 10 años.
De esas 10 últimas temporadas, conseguiríamos el verde en 7 ocasiones, por sólo en 3 ocasiones que sería rojo.

A parte de la estadística y el tipo de trazado, el tiempo acompañará, y pese a que haga bastante viento y se corra de noche, no lloverá. Lo cual indica que no veremos salidas de pista debido al mal agarre de las ruedas por culpa de la lluvia.

En el tema de la fiabilidad de los monoplazas, parece que este año andan bastante mejor que el año pasado. Puesto que en Australia apenas vimos problemas de fiabilidad y se llegó a menos de 17 coches debido al accidente que tuvo Alonso con Gutierrez.
En esta ocasión, al ser el trazado bastante ancho se podrá adelantar con facilidad y no habrá tantos problemas como en el pasado Gran Premio.
Además, los monoplazas no tendrás problemas con los neumáticos en este circuito, por lo que, todo se centrará en el subviraje, los frenos y la potencia del motor.

Para terminar, añadir que correrán 22 monoplazas, de los cuales tenemos de límite hasta 5 abandonos, por lo que, como haya 6 o más, sería roja.

Por tanto, visto que de las últimas 10 carreras, sólo en tres han terminado abandonando el Gran Premio 6 coches o más, hay que probar este pick con stake 1,5.

2ª carrera del mundial de F1 que tendrá lugar en el circuito de Sakhir.

El inicio de temporada nos deparo un 1r gran premio muy movido, como suele ser habitual en melbourne, la mala salida de los mercedes probablemente les habría supuesto una derrota frente el ferrari de Vettel de no ser por el accidente de Alonso.
Hamilton fue el peor parado de los 2 Mercedes al quedarse detrás del Toro Rosso de Verstappen en la primera parte de la carrera, haciendole perder mucha distancia con Rosberg y eliminar cualquier opción de victoria.
Finalmente Rosberg logró su 4 victoria consecutiva, contando las 3 que realizó al final de 2015. Este hecho y las primeras tandas de libres (En las que Rosberg ha sido el más rápido por 5 y 2,5 décimas) hacen que la cuota de Hamilton se mantenga a 1,9 a falta de la qualy.

La pole sin duda va a estar igualada entre los 2 Mercedes. No es imposible pero veo dificil que se cuele algún Ferrari teniendo en cuenta que este año la qualy es a la misma hora que la carrera.
Espero a un Hamilton muy motivado tras su actuación hace 15 días, donde lo tenía todo para llevarse un victoria muy factible. No aseguro que haga la pole porque Rosberg en este circuito suele hacer buenas clasificaciones (A excepción del año pasado), pero es innegable que cuando el mundial ha estado en juego Hamilton a logrado sacar algo más en carrera que Rosberg.

La qualy va a ser 1/3 de pick. Es importante que Hamilton quede en primera fila y no se cuele Vettel y/o Kimi. Cabe tener en cuenta también que si Hamilton logra la pole su cuota bajará y se puede ir tranquilamente al 1,50-57 de Australia tras lograr la pole.
Logrado esto el 2º tercio del pick lo determinará la salida. Bahrein es un buen circuito para delantamientos, pero no entre coches con condiciones similares (Sin ir más lejos se puede recordar como Vettel no fue capaz de superar al William de Bottas gracias a realizar muy bien la última curva y la punta de los propulsores Mercedes).
El último tercio como siempre será el factor de los problemas mecánicos/accidentes. El año pasado los Mercedes tuvieron problemas de frenos al ser este un circuito que los exige bastante. Dudo mucho que no vengan preparados en este aspecto. A nivel de degradación tampoco espero los problemas que supondría una carrera diurna.

Por cuota, por tener aún algo de ventaja respecto Ferrari y por su caracter ganador que le obligará a intentar resarcirse del incio de campeonato voy con la victoria de Hamilton.

La FP3 ya servirá para determinar si Hamilton ha estado algo tapado o se va a mantener la igualdad durante el fin de semana.

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Vamos con otro pronóstico para el Gran Premio de Bahrain.

Por un lado, tenemos a la escudería Force India, donde se encuentros los pilotos Hulkenberg y "Checo" Pérez, y por otro lado, tenemos a Mclaren que tiene como integrantes a Button y Vandoorne(Este último sustituye a Alonso después de que no haya podido correr debido a su anterior accidente en Australia).

Me sorprende bastante esta cuota, debido a que este circuito le favorece a Force India por su motor Mercedes, debido a que consta de unas largas rectas que hace que la velocidad punta del coche sea fundamental, y ahí, pese a que Honda haya mejorado todavía está lejos del motor Mercedes.

Además, ya vimos en Australia como los Mclaren no fueron capaces de adelantar a ningún Force India quedando muy por detrás.

En esta ocasión, Hulkenberg saldrá octavo y "Checo" Pérez 18º. El rival más cercano que tiene Hulkenber es Vandoorne que se encuentra en la posición 12, por delante de él están los dos Toro Rosso y Grosjean(Haas). Por tanto, no le tendrá fácil si quiere acercarse a las posiciones en las que saldrá Niko.

Pese a que "Checo" salga demasiado atrás, creo que no tardará mucho tiempo en acercarse al monoplaza de Button que se encuentra en la posición 14, por lo que, en menos de 10 vueltas debería estar compitiendo contra los Mclaren.

Si echamos un vistazo a los últimos grandes premios de Barhain de años anteriores, observamos que Force suele acabar en buenas posiciones, y los ultimas años, siempre está por delante de Mclaren.
Por ejemplo, el gran premio del año pasado, se saldo con Pérez octavo, Alonso 11º, Hulkenberg 13º(Pero con una parada más, debido a una mala estrategia) y Button no califió.
El año anterior, llegamos a ver un Force India entre los 3 primeros, y el anterior, otro Force India entre los 4 primeros.

Por lo que, vemos como estos últimos años, para Force India este circuito le ha venido bien al coche, siendo bastante competitivo años anteriores.

Además, la fiabilidad del Force India es muy superior a la del Mclaren, que todavía sigue dando problemas y que en esta fase de clasificación hemos visto como Honda ha vuelta a tener problemas de fiabilidad, haciendo que Vandoorne rodara sólo 15 minutos en los libres 3.

Por tanto, creo que merece la pena probar este pick con stake 2.