STAKE RECOMENDADO: 2
 
 
La segunda apuesta 'pre' para este Gran Premio de Bahréin sería este 'Ambos Williams puntúan' que parece que se encuentra a una cuota bastante interesante para lo que se podría esperar en este circuito del equipo dirigido por Pat Symonds.
 
 
En Australia tuvimos un inicio de temporada muy alternativo, una primera carrera en la que a pesar de que la mayoría de las cosas se guiaron por la lógica habitual, las posiciones se terminaron decidiendo por los equipos que tomaron la mejor decisión a partir de la bandera roja. Uno de estos - junto, por ejemplo, a los de Haas con Grosjean - fueron los Williams, que consiguieron mantener unas buenas posiciones en parrilla - ambos puntuando - a pesar de estar alrededor de Toro Rosso y Force India.
 
Pero Bahréin es bastante diferente a Australia a nivel de exigencia. El mayor de los cambios viene en el apartado del motor, sin duda, pues es el que puede marcar la diferencia en Sakhir, un circuito con bastante tramos rectos y de potencia pura - hasta cuatro zonas que podrían conformar prácticamente más del 55 % del circuito - a los que se les une algunas curvas de baja - media velocidad. Esto convierte al Gran Premio de Bahréin en uno de los que mayor velocidad media tiene y con ello, un circuito ideal para los equipos que cuentan con el mejor motor de la parrilla, Mercedes, algo que se ha visto tanto en 2014 como en 2015 - en ambas ediciones 6 de los 10 primeros clasificados estaban motorizados por Mercedes -.
 
 
Con este panorama vuelvo a pensar en los pilotos del equipo Williams y en sus posibilidades para acabar en el Top 10, que situaría - en condiciones normales - al menos un 60 % de probabilidades. Es cierto que la zona media de la parrilla se ha hecho muy compacta esta temporada pero que quizás en Australia tuvimos algunos resultados que difícilmente se puedan repetir como los de Haas e incluso Renault, al que yo situaría bastante más atrás de dónde terminó, así como a Mclaren por la degradación.
La 'guerra' está claro que va a ser entre Williams, Toro Rosso, Red Bull y Force India, más o menos en este orden. Williams y Toro Rosso debería tener una clara ventaja el sábado mientras que los otros deberían tenerla más el domingo, aunque considero que los de Groove son los más equilibrados en este aspecto.
 
 
Luego, tras todo esto, el motivo de la apuesta está claro:
 
 
Serán, en principio, 6 plazas para 8 monoplazas y no caben todos, pero Williams es uno de los que más papeletas tiene para ello. Su motor - también lo lleva Force India - es una gran ventaja sobre el Ferrari v.2015 de Toro Rosso y el Renault de Red Bull, pero es que además su equilibrio en el apartado aero-mecánico le puede permitir tener mejor prestaciones que el equipo indio así como que el terreno que tenían ganado en 2015 no lo tenían tan "perdido" como parecía en Australia.
 
El mayor hándicap es ver si un Red Bull al que no considero tan peligroso se puede meter en la lucha gracias al sistema de recuperación de energía del motor Renault (Bahréin, por las frenadas y las rectas, es una de las pistas más propicias para ello). Aún así y sabiendo que todo va a estar apretado y quizás se termine determinando por la estrategia, creo que los Williams tiene mucho potencial en este carrera nocturna en la que ya hicieron doble top 10 en 2014 y 2015.
 

Stake 2/5.

Desde el año 2014, Williams opta por una estrategia muy conservadora durante los viernes de los Grandes Premios. Siempre prefieren trabajar con el tanque de combustible bastante lleno. Lo normal es verlos de la décima posición para atrás.

Los entrenamientos libres de Australia no fueron fiables al 100% para saber si siguen con esa estrategia esta temporada, pues los L1 fueron pasados por agua y los L2 también. Aún así en Williams dejaron entrever que siguen con su estrategia. Pues en los L1 fueron 11º y 12º y en los L2, donde no hubo ni pista seca, ni salieron a pista para conservar.

Además, en Baréin se da la especialidad de que los L1 no son representativos ni para la clasificación ni para la carrera, pues se disputa de día mientras que las sesiones importantes son por la noche.
En cambio, Red Bull normalmente ha estado en sus posiciones ‘naturales’ en los Libres, con una carga de combustible como la mayoría de la parrilla.

Stake 2/5.

El argumento es el mismo que en el head to head entre Ricciardo y Bottas:

Desde el año 2014, Williams opta por una estrategia muy conservadora durante los viernes de los Grandes Premios. Siempre prefieren trabajar con el tanque de combustible bastante lleno. Lo normal es verlos de la décima posición para atrás.

Los entrenamientos libres de Australia no fueron fiables al 100% para saber si siguen con esa estrategia esta temporada, pues los L1 fueron pasados por agua y los L2 también. Aún así en Williams dejaron entrever que siguen con su estrategia. Pues en los L1 fueron 11º y 12º y en los L2, donde no hubo ni pista seca, ni salieron a pista para conservar.

Además, en Baréin se da la especialidad de que los L1 no son representativos ni para la clasificación ni para la carrera, pues se disputa de día mientras que las sesiones importantes son por la noche.

En cambio, Red Bull normalmente ha estado en sus posiciones ‘naturales’ en los Libres, con una carga de combustible como la mayoría de la parrilla.

Stake 1/5

Al contrario que Williams, Toro Rosso nos tiene acostumbrados a rodar con poco combustible durante los viernes. El año pasado era normal verlos dentro del top 10 para luego bajar un poco el sábado y el domingo. Sin embargo, este año cuentan con un coche mucho más competitivo, así que debería ser más ‘fácil’ estar en el top 8 o top 10, después de los Mercedes y los Ferrari.

Por lo que respecta a Force India y Hülkenberg, los indios llevan mejoras aerodinámicas para Baréin. El hecho de que se disputen los Libres 1 de día y no de noche, como será la clasificación y la carrera, es probable que el equipo de Vijay Mallya opte por usar parafina y analizar el flujo aerodinámico de las mejoras en la mañana, para luego buscar el rendimiento por la noche, cuando las condiciones sean más fiables para la carrera.

Aunque Force India no suele ir tan ‘mal’ como Williams en los libres, no creo que sean más rápidos que Toro Rosso para estar en P5-P8. ¡Por eso mi stake bajo!