Pronóstico Bahrain GP Bahrein

Nos vamos a la carrera del GP de Barein para buscar que el piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, termina la carrera en los puntos.

Franco partía este fin de semana con 15 posiciones de sanción en parrilla. 5 de ellas eran debido a la colisión que provocó en el GP de Azerbaiján y ha aprovechado para poner el 5º motor de combustión, que excede el límite reglamentario de la temporada y que conlleva 10 posiciones de sanción.

El argentino se ha centrado durante todo el fin de semana en las tandas de simulación de carrera buscando el mejor setup posible para el domingo y dejando las tandas cortas de lado. No tenía ningún sentido prepararse para qualy porque con tantas posiciones de sanción iba a salir si o si en la ultima fila de la parrilla. En los libres 2 de ayer, Franco completó una simulación de carrera de 31 vueltas, lo que viene a ser el 55% de las vueltas de la carrera de mañana. El ritmo ha sido realmente competitivo, siendo solo más lento que los 4 equipos de cabeza. Ha marcado un ritmo medio de 1.45.003 segundos en esas 31 vueltas partiendo con el medio, parando para poner el blando y continuando hasta el final. Los Racing Bulls y los Audi, que deberían ser los inmediatos perseguidores del Alpine, se han movido en tiempos entre 0,3 y 0,5 segundos más lentos por vuelta. El resto de equipos, Aston Martin, Haas, Williams y Cadillac han marcado un ritmo entre 1 y 2 segundos más lento que Colapinto. La mayoría de estos equipos han hecho la misma estrategia de neumático medio y blando con stints de entre 15 y 25 vueltas. Tenemos ademas una comparación bastante similar con el piloto de Racing Bulls Lindblad, que también se centró en ritmos de carrera por su sanción de 30 posiciones en parrilla, donde este tuvo un ritmo de aproximadamente 7 décimas mas lento que Franco en 27 vueltas con la misma estrategia de neumático medio y luego blando.

Aunque en muchas ocasiones estas tandas son poco representativas ya que no se sabe cuanto combustible llevaba cada piloto, la tanda de Franco se debió hacer con bastante combustible ya que no añadió combustible en su parada para cambiar neumáticos y su stint fue claramente el más largo de todos, asi que como poco llevaba el mismo o más combustible que los demás, por lo que se puede considerar que ese ritmo de Colapinto es bastante real con respecto al resto. Además, el Alpine ha sido claramente el 5º mejor equipo en las últimas carreras debido a que el paquete de mejoras que llevaron a Zandvoort funcionó muy bien.

Otro punto que debería favorecer a poder remontar aquí es el circuito y la degradación. Con 2 rectas largas las posibilidades de adelantamiento son altas, además de que Franco tiene un ICE nuevo, que eso siempre ayuda algo. El hecho también de que si mañana no llueve y la estrategia sea de entre 2 y 3 paradas debido a la alta degradación ofrece a los pilotos fuera de posición más opciones de adelantar sin perder mucho tiempo ya que es probable que intente hacer una estrategia contraria a la mayoria y cuando los pilotos que tiene delante entren a boxes él debería mantenerse en pista e intentar hacerles un overcut, es decir, que cuando pare él ya aparezca por delante de estos. De hecho, Franco se ha reservado 2 neumáticos medios nuevos para mañana, donde sus rivales solo tienen 1 medio nuevo o 1 usado, a excepción de los 2 Cadillac y de Lindblad, que tambien tienen 2 medios nuevos como él.

Franco saldrá 21º pero creo que se cumplen varios condicionantes por los que creo que sus opciones de luchar por las últimas posiciones de puntos son más altas de lo que podrían a priori parecer.

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