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Pronosticos de F1 / Bélgica Gran premio de Bélgica 19 de julio 2026
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Carrera: Cadillac mejor que Aston Martin
Enviado: 03:25 16/07/2026
Vamos con un pronóstico para la carrera del GP de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps.
Buscaremos que el mejor Cadillac termine por delante del mejor Aston Martin. Esta apuesta se encuentra en la sección "Equipos".
Cadillac empezó la temporada muy rezagado, algo muy normal al ser un equipo debutante.
A principios de temporada llegó a ser el peor equipo en ritmo puro incluso por detrás de Aston Martin pero desde el GP de Canadá hasta ahora han tenido claramente mejor ritmo de carrera que la escudería británica. La clave de esto es que Cadillac ha seguido trayendo a los circuitos importantes mejoras, acercándose cada vez más a la zona media y a veces incluso estando cerca de Williams y Haas. Otro aspecto clave de porque se ha producido este claro sorpaso es debido a que Aston Martin lleva meses sin traer una sola mejora y es que han ahorrado recursos aunando fuerzas para traer un coche casi totalmente nuevo la semana que viene en el GP de Hungría, intentando mejorar aerodinámicamente y con una pérdida de peso sustancial en el monoplaza, unido a que preveen traer un nuevo motor a la vuelta del parón de verano en el GP de Países Bajos, por lo que a Bélgica seguirán sin traer actualizaciones. Cadillac por su parte ya ha afirmado que traerá aquí un nuevo alerón delantero, importante en un circuito lleno de curvas de media y alta velocidad y que tiene bastantes zonas con muchas cargas laterales.
Para que nos hagamos una idea del progreso de Cadillac desde el GP de Miami, aquí muestro la diferencia de ritmo potencial estimado entre ambos equipos hasta ahora:
-Miami: +0.1s
-Canadá: -0,7
-Mónaco: -0,6
-España: -0,5
-Austria: aquí no tenemos datos representativos del día de carrera porque ambos Cadillac abandonaron en las primeras vueltas debido a que tuvieron problemas con el gran paquete de mejoras que trajeron pero la estimación de la clasificación del día anterior muestra un diferencial de -1,2
-Silverstone: -1,5 s
Además de lo mencionado anteriormente, el circuito de Spa le viene especialmente mal al Aston Martin, pues es un circuito especialmente deficitario con la energía, aspecto en el que el Aston Martin es el peor por su motor Honda ya que es el que peor la recupera y gestiona. Esto es debido a que solo hay un par de secciones lentas donde recuperar la energía y el circuito es el más largo del calendario con 7 km. Además, el Aston Martin solo es capaz de igualar al Cadillac en las zonas lentas. Sin embargo, aqui tenemos lleno casi todo de curvas de media y alta velocidad, donde el Aston se queda muy rezagado, por no hablar ya de las 2 zonas de rectas largas y es que en la trampa de velocidad de Silverstone Aston tuvo un deficit de 10 km/h con el siguiente equipo, algo que viene siendo habitual desde principios de temporada y que aquí podría ser más dañino.
Como único aspecto negativo resaltar que últimamente Cadillac está teniendo más problemas de fiabilidad y eso siempre hace que el factor suerte entre más en juego. Como ya he mencionado, en Austria tuvieron graves problemas que resolvieron rápidamente la siguiente semana en Silverstone y que a priori no deberían repetirse aquí.
Suerte a quien la siga
Stake 1
Buscaremos que el mejor Cadillac termine por delante del mejor Aston Martin. Esta apuesta se encuentra en la sección "Equipos".
Cadillac empezó la temporada muy rezagado, algo muy normal al ser un equipo debutante.
A principios de temporada llegó a ser el peor equipo en ritmo puro incluso por detrás de Aston Martin pero desde el GP de Canadá hasta ahora han tenido claramente mejor ritmo de carrera que la escudería británica. La clave de esto es que Cadillac ha seguido trayendo a los circuitos importantes mejoras, acercándose cada vez más a la zona media y a veces incluso estando cerca de Williams y Haas. Otro aspecto clave de porque se ha producido este claro sorpaso es debido a que Aston Martin lleva meses sin traer una sola mejora y es que han ahorrado recursos aunando fuerzas para traer un coche casi totalmente nuevo la semana que viene en el GP de Hungría, intentando mejorar aerodinámicamente y con una pérdida de peso sustancial en el monoplaza, unido a que preveen traer un nuevo motor a la vuelta del parón de verano en el GP de Países Bajos, por lo que a Bélgica seguirán sin traer actualizaciones. Cadillac por su parte ya ha afirmado que traerá aquí un nuevo alerón delantero, importante en un circuito lleno de curvas de media y alta velocidad y que tiene bastantes zonas con muchas cargas laterales.
Para que nos hagamos una idea del progreso de Cadillac desde el GP de Miami, aquí muestro la diferencia de ritmo potencial estimado entre ambos equipos hasta ahora:
-Miami: +0.1s
-Canadá: -0,7
-Mónaco: -0,6
-España: -0,5
-Austria: aquí no tenemos datos representativos del día de carrera porque ambos Cadillac abandonaron en las primeras vueltas debido a que tuvieron problemas con el gran paquete de mejoras que trajeron pero la estimación de la clasificación del día anterior muestra un diferencial de -1,2
-Silverstone: -1,5 s
Además de lo mencionado anteriormente, el circuito de Spa le viene especialmente mal al Aston Martin, pues es un circuito especialmente deficitario con la energía, aspecto en el que el Aston Martin es el peor por su motor Honda ya que es el que peor la recupera y gestiona. Esto es debido a que solo hay un par de secciones lentas donde recuperar la energía y el circuito es el más largo del calendario con 7 km. Además, el Aston Martin solo es capaz de igualar al Cadillac en las zonas lentas. Sin embargo, aqui tenemos lleno casi todo de curvas de media y alta velocidad, donde el Aston se queda muy rezagado, por no hablar ya de las 2 zonas de rectas largas y es que en la trampa de velocidad de Silverstone Aston tuvo un deficit de 10 km/h con el siguiente equipo, algo que viene siendo habitual desde principios de temporada y que aquí podría ser más dañino.
Como único aspecto negativo resaltar que últimamente Cadillac está teniendo más problemas de fiabilidad y eso siempre hace que el factor suerte entre más en juego. Como ya he mencionado, en Austria tuvieron graves problemas que resolvieron rápidamente la siguiente semana en Silverstone y que a priori no deberían repetirse aquí.
Suerte a quien la siga
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