Esta apuesta es bastante complicada pero la cuota es mayor que la probabilidad.

Nico Rosgber está igualado con Lewis Hamilton en el mundial de pilotos. El alemán a echado a perder una bonita ventaja de puntos que llevaba al comienzo de la temporada debido a unas buenas actuaciones de Lewis. Creo que Nico va a arriesgar en esta carrera para bajarle los humos al británico. Ha hecho buenos libres quedando a menos de 3 décimas de Hamilton en la primera sesión. De la segunda sesión podemos sacar pocas conclusiones ya que Hamilton ha abandonado casi al comenzar. Nico ha bajado más de un segundo el tiempo de Hamilton de la primera sesión pero esto no nos dice nada ya que ha gastado más superblandos.

Pienso que tiene más probabilidades de victoria Lewis que Nico pero si alguien le puede robar la victoria ese es Rosgber y le va a poner las cosas duras. Aún así la cuota es bastante jugosa y a stake bajito podemos intentarlo.

Mercedes es claramente el coche más rápido en Hungría por mucho que quieran negarlo o pensar que Red Bull está cerca. Las condiciones de pista secándose en clasificación no se repetirán. Se espera un día soleado y con altas temperaturas a la hora de la carrera.

En las tandas largas del viernes, Rosberg fue alrededor de un segundo por vuelta de media más rápido que el primer Red Bull; y eso, en un circuito tan corto, es mucho. Si ambos pilotos se respetan, algo que esperamos tras los toques de atención por parte del equipo; y si la fiabilidad también se comporta; Hamilton y Rosberg no deberían tener problemas para lograr otro doblete para Mercedes.

Cosa importante a destacar: las casas de apuestas no cuentan sólo el tiempo en cambiar los neumáticos, sino el tiempo desde que el piloto entra al carril de boxes y enciende el limitador de velocidad hasta que sale.

Partiendo de esta base, de los diez Grandes Premios disputados, Williams ha sido el más rápido en el carril de boxes en ocho ocasiones y nueve en el cambio de gomas. La cuota ya estaba demasiado baja en las últimas carreras, como es lógico. Sin embargo, el mejor tiempo de Mercedes en Gran Bretaña nos ha revalorizado la cuota.

Aquí las posibilidades son más altas. Por empezar, el pit lane es claramente recto. Es decir, aunque Mercedes sea el primero del carril, deben girar el volante para ponerse en la casilla para cambiar y lo mismo al salir – algo que no fue así en Silverstone porque eran los últimos y eso da alguna ventaja -. Williams obviamente estará en mitad del carril.

Otro aspecto que nos beneficia es que como más paradas haya, más posibilidades habrá de que Williams clave otro récord. La estrategia para mañana son mínimo dos paradas, con la opción de una tercera, así que estaríamos hablando de entre cuatro y seis oportunidades para que los de Grove vuelvan a hacer un gran trabajo. También recordar que Mercedes logró el mejor tiempo en un carril de boxes que no estaba seco, por lo que entraban otras variables en la acción.

Fernando Alonso saldrá 7º, mientras que Carlos Sainz lo hará desde la 6ª posición, Jenson Button desde la 8ª y Nico Hülkenberg desde la 9ª. Una de las claves será la salida: Alonso saldrá desde la parte limpia mientras que Sainz y Button lo harán desde la sucia. El Hungaroring es un circuito en el que es muy difícil adelantar.

Además, el hecho de que el 5º sea Vettel, que será mucho más rápido, garantiza una carrera sin tráfico para el piloto que esté delante de este grupo. Así que si Alonso sale 6º de la salida, tendrá tranquilamente más de la mitad de probabilidades para que salga el pick.

En cuanto a ritmo, el principal rival es Button. Sainz está allí por la lluvia, veremos qué tal mañana. No espero que vaya tan mal como el viernes, pero no creo que sea más rápido que el McLaren. En cuanto a Hülkenberg, Force India ha estado un pelín por debajo de McLaren todo el fin de semana. Aunque no se le puede descartar, es posible que pierda posiciones con Räikkönen y Pérez, aparte que debe pasar a Button en la salida para engancharse con Alonso al menos.

Lewis Hamilton ha sido mucho más rápido que Nico Rosberg todo el fin de semana. Lo único que ha tenido es mala suerte. En los Libres 1 fue más rápido, en los Libres 2 lo era hasta que se accidentó y se perdió media sesión. En los Libres 3 también hasta el problema de temperatura con su asiento.

Y en clasificación sucedió la bandera amarilla cuando estaba bajando en cuatro décimas el tiempo de Rosberg en el primer sector. Aparte de todo esto y de que generalmente Hamilton es mejor piloto que Nico y lleva varias carreras seguidas superándole, no podemos obviar la historia del piloto inglés con el Hungaroring.

A pesar de que no soy fan de comparar resultados anteriores, en este pick sí que cuenta. Rosberg ha disputado 11 GPs de Hungría y Hamilton 10. El palmarés del tricampeón es de cuatro victorias (empatado con el récord absoluto de Michael Schumacher) y cinco Pole Positions. En cambio, el palmarés de Rosberg es de 2 Poles, curiosamente cuando Hamilton ha tenido problemas: fallo motor 2014 y hoy bandera amarilla; y 0 victorias. Además, en 2015 Hamilton fue el más rápido en todas las sesiones del fin de semana para ganarle en carrera, y en 2014 sucedió lo mismo, y eso que Hamilton salía 21º y Rosberg en Pole.

El único problema es que aquí cuesta adelantar, y más si tienes un coche exactamente igual delante. También peligra la salida, por si se le cuela un Red Bull; pero en condiciones normales Hamilton debería llevarse la victoria. Es su circuito junto con Canadá.

Nico Hülkenberg está siendo ampliamente superado por Sergio Pérez esta temporada, sobre todo en carrera. El piloto alemán saldrá 9º mientras que Checo lo hará desde la 13ª posición. Sin embargo, la estrategia está claramente a favor del piloto mexicano.

La FIA ha confirmado que, a pesar de las condiciones mixtas, todos los pilotos que pasaron a Q3 deberán salir con el compuesto usado en Q2, en el que mínimo lo usaron cuatro o cinco vueltas. Eso deja al top 10 en cierta desventaja frente a los que no pasaron el corte hacia la Q3.

Además, Pérez no saldrá desde una posición real porque cometió un error en su vuelta rápida, por lo que será más rápido que los pilotos que tiene delante como Kvyat y Grosjean. Probablemente Checo salga con la estrategia invertida, con el blando para acabar con el superblando, y eso le permitirá adelantar a su compañero de equipo; pues tras el primer turno de paradas Pérez tendrá pista limpia mientras que Hülkenberg deberá lidiar con el tráfico.

Si algo ha demostrado Verstappen – o más bien confirmado – desde que dio el salto a Red Bull es que es un auténtico monstruo de las carreras. El piloto holandés se crece los domingos y tiene un ritmo endiablado y es inteligente a la hora de moverse por la pista y atacar y defender a sus rivales.

A pesar de que sale cuarto y por la parte sucia de la pista, cabe recordar que la lluvia de la clasificación limpió la goma de la pista, así que no habrá tanta diferencia como cabría esperar; además, las curvas uno y dos tienen diferentes trazadas. En cuanto a ritmo y estrategia, si Verstappen se mantiene cuarto podrá hacer el ‘undercut’ a Ricciardo.

Si es más rápido que el australiano, el equipo a buen seguro que ejecutará órdenes de equipo. Y según las tandas del viernes, Max puede verse taponado por Daniel, pues fue ocho décimas por vuelta de media más rápido con el superblando. El único rival a este pick es Vettel, que si sale bien puede colarse entre Verstappen y Ricciardo. Pero aun así con una buena estrategia es posible que Max remonte. Mañana estará entre dos y tres paradas y el holandés sabe gestionar bien sus neumáticos.

Fernando Alonso y Jenson Button saldrán desde la cuarta fila de la parrilla en séptima y octava posición; Nico Hülkenberg y Sergio Pérez lo harán desde la novena y decimotercera. A pesar de que es un circuito en el que es difícil adelantar, Pérez es más rival de McLaren que Hülkenberg.

La clave está en que los pilotos de Q3 saldrán con el superblando usado de la Q2 con el que rodaron entre cuatro y cinco vueltas, y eso implicaría una parada más temprana de lo esperado. Checo saldrá con tráfico, así que esa es la baza, pero si utiliza el blando para la salida, será un rival.

Sin embargo, una de las claves para McLaren es la salida: Si Alonso – que sale por la parte limpia de la parrilla – adelanta a Sainz, y los Honda últimamente salen bien, entonces el pick será bastante probable, pues tendrá pista limpia y podrá tirar sin problemas. Hülkenberg debería adelantar a los McLaren en la salida, cosa difícil pero no imposible, para ganarles. Aunque luego en ritmo no le veo a la altura.

La posición de Kimi Räikkönen en parrilla (14º) no es la que corresponde con su rendimiento. De hecho, Ferrari estuvo más cerca de Red Bull en clasificación que en todo el fin de semana, por lo que parece que en la Scuderia han recuperado el rumbo con los reglajes de su complicado SF16-H.

Vettel ha sido quinto pero tenía margen para estar más cerca de Verstappen de lo que lo ha estado al final. Aunque las condiciones de pista no fueron las más representativas del fin de semana. ¿Por qué digo todo esto? Muy sencillo: Ferrari en cuanto a ritmo de carrera es claramente el tercer mejor equipo, cerca de Red Bull, pero con un amplio margen respecto al resto: McLaren, Force India y Williams.

Eso es una ventaja para Räikkönen frente a Hülkenberg. Pero la mayor ventaja reside en la estrategia. La FIA ha confirmado que, a pesar de las condiciones mixtas de la Q2, todos los pilotos que pasaron a Q3 saldrán con los neumáticos de Q2, con los que marcaron algunos hasta cuatro, cinco o seis vueltas. En cambio, Räikkönen podrá salir con un compuesto nuevo para, una vez se realicen las primeras, remontar posiciones.

Otro punto a favor es el gran sistema de salida del Ferrari esta temporada. Así que saliendo tan atrás, Kimi debería ganar un par de posiciones en los primeros metros. Además, por lo general, Hülkenberg siempre cae en carrera cuando entra en Q3.