STAKE RECOMENDADO: 2


Repetimos la misma mecánica que tuvimos hace dos semanas en el Gran Premio de Brasil en el que fuimos con Toro Rosso frente a Force India en los Entrenamientos Libres 1. Las cosas no nos fueron mal en Brasil con esta apuesta y además tenemos con respecto al último Gran Premio una subida de cuota desde 1.60 a 1.85 así que, ¿Por qué no repetir?

La dinámica de nuestra apuesta va a ser la misma que la última vez:


Esperamos que ambos equipos repitan las tácticas que han llevado a lo largo de la temporada en las primeras prácticas de cada GP, con unos Toro Rosso bastante descargados para ver su comportamiento en tandas cortas o a una vuelta (Algo que tienen que trabajar porque es el punto fuerte de su monoplaza) y a unos Force India con bastante carga de combustible para ver como se comporta el coche para la carrera, dónde ellos suelen mostrar un ritmo más fuerte y constante que sus rivales.

Esta es la razón principal por la que vemos que en los duelos en los Entrenamientos Libres 1 Toro Rosso va ganando 14-3 en 17 GPs, consiguiendo superar al Force India en el 82 % de las ocasiones (No cuento el GP de Singapur porque ningún Force India marcó vuelta cronometrada en esos entrenamientos).

Aunque lo principal sería preguntarse, ¿En que circuitos Force India ha superado a Toro Rosso en los 1º Entrenamientos Libres? Pues veríamos que en casi todos se cumple la dinámica, circuitos puramente de 'motor' como Canadá o Italia, dónde vas a fondo prácticamente el 65-70 % de la vuelta. El otro circuito fue el de Rusia pero hay una buena explicación para esto y es que la pista estaba llena de una especie de disolvente acuoso y los tiempos por vuelta mejoraban rapidísimo, los Force India terminaron arriba en esa sesión gracias a ser los últimos en marcar vuelta.


Con todo esto creo que es interesante volver a probar esta apuesta en la última carrera del año. El circuito es considerado de potencia pero es más un 50-50 porque necesitas también tener un coche eficiente aerodinámicamente para realizar una buena vuelta por esas curvas lentas del S3 o la rápida del S1, dónde necesitas que el coche mantenga el agarre, creo que este 50-50 es lo que mantendrá las distancias con un Force India que durante la temporada ha mejorado bastante.

Como punto más negativo para esta apuesta tenemos que la penalización por cada 10 kgs de gasolina es menor que en otros circuitos. En este circuito es de 0.28 s por cada 10 Kgs extra, apenas unas décimas por debajo del promedio (Esto es por lo de las diferencias en el plan de trabajo que comentaba al inicio).

Como punto más positivo tenemos que ninguno de los dos pilotos conoce el circuito por lo que van a salir a rodar, a rodar y a intentar conseguir tiempo (Mejor si se pican entre ellos). Además, a Toro Rosso no se le da mal este circuito con esta normativa porque ya el año pasado como en Brasil, se metieron arriba ambos en los Entrenamientos Libres 1 (concretamente, 6º y 7º).


Por lo que volvemos a confiar en Verstappen y Sainz para sumar una unidades en esta última carrera!

STAKE RECOMENDADO: 1


Después de esa apuesta para los Entrenamientos Libres 1 traigo dos cosas para la clasificación. La primera de estas cosas es la pole de Rosberg. Me gusta la cuota par que nos ofrece en Sportium, aunque en el resto de casas se encuentra a 1.90, que no está mal.


Creo que si hay un aspecto en el que Rosberg supere a Hamilton ese es el rendimiento a una vuelta. Hamilton normalmente tiene pequeños deslices que le impiden tener una buena vuelta única, pero luego en ritmo es de los pilotos más constantes y más agresivos que he visto. Por lo que si hay un aspecto por el que Rosberg puede superar a su compañero de equipo, eso se tiene que evidenciar en la clasificación (Aunque también lo supera en fallos mecánicos del coche).


Sin la disputa del campeonato parece que el alemán se ha liberado y se está mostrando mucho más fuerte en todos los aspectos, todo lo contrario que Hamilton, al que le han dado un toque de atención desde la FIA y que está siendo más reconocido por lo que hace fuera de los circuitos que dentro. Esto se ha reflejado en esas cinco poles consecutivas que lleva Rosberg, que no han terminado en victorias por múltiples cosas (En Rusia fue un problema con el acelerador, en el USA fue la extralimitación de Hamilton, pero ya en México Rosberg pudo cambiar las cosas, algo que ha continuado en Brasil.

Creo que este es otro circuito dónde Rosberg puede volver a salir desde el primer 'cajetín' y es que el año pasado aquí hizo una gran actuación estando muy cerca de Hamilton en los momentos iniciales y liderando la tabla en los momentos en los que había que marcar tiempo. Luego al final en la carrera no pudo culminar con una igualdad en la clasificación general, pero al menos estuvo ahí.


Y eso es lo que le pedimos para esta carrera final. Hamilton llega con la frustración de haber estado detrás de su compañero en los dos últimos GPs y sabiendo que no tiene la última palabra en Mercedes, por su parte Rosberg viene con la motivación de haber salidos dos fines de semana redondos con buenas actuaciones y con las ganas de al menos quedarse más cerca de Hamilton este año. Con la posibilidad de que Rosberg cambie motor (Es algo que está ahí, pero que no se confirmará hasta último momento) vamos con 'Gana la Clasificación'.

STAKE RECOMENDADO: 1


Y bueno, cerramos las apuestas pre-evento de este GP de Abu Dhabi (Y también probablemente las de la Fórmula 1 y el mes a menos que vea algo clarísimo y tenga tiempo) con esta clasificación top 10 de Grosjean. Nuestra apuesta se centra en el que francés pondrá a los de Enstone en el top 10 de clasificados en la parrilla en su última carrera con la escudería antes de irse a Haas-Team.


Grosjean sabe lo importante que ha sido Lotus para su desarrollo como piloto y que si el siguiera podría continuar como la pieza principal del proyecto, pero la inestabilidad financiera del equipo y que no se llegara rápidamente a un acuerdo con Renault han forzado su marcha a un equipo que se prevé un paso previo para Ferrari (El equipo dónde quiere correr Grosjean). Por todo esto creo que no va a dejar al equipo en la estocada y va a luchar por mantener la diferencia con Toro Rosso (Ahora mismo de +9 puntos) para que su equipo consiga esos 10 millones de euros que suponen ese puesto en el Mundial de Constructores.

Por su parte, creo que Lotus va a centrar sus esfuerzos en la última carrera en arreglar todo lo posible para que Grosjean consiga unos puntos, no sólo por ser su última carrera sino porque de los dos que tienen en la parrilla, es el más fiable.


Si hablamos de rendimiento diríamos que los Lotus tienen un rendimiento medio tirando a 'alto' y es que el monoplaza motorizado por Mercedes no tiene tantas deficiencias como se cree, siendo su único punto flaco las curvas de alta velocidad. El equipo puede tener preparado un monoplaza con un rendimiento óptimo para esta carrera en la que lo que más tenemos son curvas de baja velocidad y rectas, algo que le viene muy bien. En el lado del piloto, considero que están menospreciando bastante al francés, que siempre se ha mostrado muy sólido en la conducción y que a una vuelta ha conseguido batir a muchos monoplazas superiores.


Creo que las cuotas que nos ponen Sportium por la clasificación a Q3 vienen motivadas por dos cosas principalmente: Por el histórico de la temporada y el estado de forma del piloto por decirlo de algún modo; es decir, si se ha metido en los últimos GPs. Sino es imposible comprender como vemos esta cuota por Romain Grosjean.

Puede que su coche no esté entre los mejores de la parrilla, pero si se podría considerar del top 6 a la par que el Toro Rosso, todo depende del circuito. Todas las luchas para Q3 suelen ser bastante igualadas por los dos últimos puestos de la clasificación obviando esos fijos para Mercedes, Ferrari, Williams y Red Bull. De este modo, normalmente los últimos puestos se los suelen jugar 5: los dos Force India, los dos Toro Rosso y Grosjean. Creo que ya por esto, como mínimo habría que tener en cuenta esta cuota casi 3 que nos ofrecen por ese top 10 en clasificación, pero es que hay más.

El circuito es de suficiente potencia como para que Lotus se vea mejor que Toro Rosso y penaliza lo suficiente como para que los coches que ponen el diseño en carrera como Force India penalicen en la clasificación. A todo esto Grosjean se ha metido en la Q3 en 11 de 18 GPs (61 %), habiendo fallado de forma consecutiva en los tres últimos: Estados Unidos por la lluvia (no le viene bien al Lotus), en México por la total falta de grip y Brasil por un fallo de él mismo (Plano a la rueda delantera). Creo que son muchas veces consecutivas las que lleva sin entrar y esta vez, si no lo consigue al menos se quedará muy cerca.



Con este escenario, creo que la @2.75 cobra mucho valor y es que ante tanta igualdad para entrar en Q3, las mayores cuotas son las que lo toman. Todo esto sin contar que algún problema de los de arriba podría darnos una plaza extra que jugaría a favor de nuestras posibilidades!