Nos vamos al Autodromo Nazionale di Monza en el cuál se celebrará este fin de semana el GP de Italia, la 8ª cita del campeonato de F1 2020. Este circuito mítico es considerado el templo de la velocidad ya que prácticamente el total de la longitud de los 5,7 km de circuito son puras rectas con tan solo 11 curvas. Aquí la carga aerodínamica que los equipos tendrán en sus monoplazas es muy baja, por no decir nula, priorizando prácticamente el conseguir extraer el máximo de la velocidad punta que proporciona el motor. Esta es la casa del equipo Ferrari donde la pasión de los aficionados italianos es enorme pero lamentablemente este año no podremos contar con ellos debido a la ausencia de espectadores por el Covid-19.

Ferrari precisamente llegará a aquí en uno de los peores momentos de la escudería en lo que llevamos de siglo ya que el coche de este año no destaca en nada y para colmo el motor es bastante peor que el del año pasado, que les dió para ganar aquí con el coche del piloto monegasco Charles Leclerc. Sin embargo, este año será todo muy diferente y lo máximo por lo que podrán luchar será por poder conseguir algún punto, algo que sin duda será bastante complicado para ellos. El inicio de temporada no fue tan sorprendentemente malo ya que se intuía que podían ir peor debido a la restricción que les puso la FIA, que descubrió que el motor usado el año pasado no estaba dentro de la legalidad, y tuvieron que hacer para esta temporada un motor nuevo que les ha fastidiado sin duda todo los planes, pues a pesar de que es solo una parte del monoplaza, se tardan meses en conseguir que todas las partes del coche tengan un buen equilibrio y que este sea competitivo. A pesar de ello, han podido conseguir 2 podios, ambos por Leclerc, pero en 2 carreras muy locas, una con 9 abandonos en Austria y otra con pinchazos de otros pilotos en Gran Bretaña. El piloto monegasco ha conseguido sacar las castañas del fuego ya que Sebastian Vettel está dejando mucho que desear. Sin embargo, en el pasado fin de semana, en el circuito de Spa, se vio sin duda la gran carencia de potencia del motor Ferrari, siendo superados por todos los coches con motor mercedes, renault y honda en clasificación, a excepción del modesto equipo williams. Ambos Ferrari vieron incluso peligrar el paso a q2 y tan solo pudieron clasificar 13º Leclerc y 14º Vettel. En carrera, Leclerc mostró su gran talento en la salida y consiguió adelantar varias posiciones y meterse momentáneamente entre los 10 primeros pero con el paso de las vueltas fue adelantado con contundencia por coches más rápidos y poco más pudo hacer. Además, realizó una segunda parada en boxes por seguridad y estuvo casi hasta la última vuelta peleando con el haas de romain grosjean, algo cuanto menos vergonzoso, terminando finalmente 14º. Vettel por otra parte también sufrió mucho y tan solo pudo terminar 13º, siendo superado en pista por el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen. Haas y Alfa Romeo, equipos con menos presupuesto que también llevan el mismo motor Ferrari, fueron capaces de poner en aprietos a Ferrari y eso habla mucho también del mal chasis y equilibrio en general que tiene el coche, que tiene muchas carencias desde su nacimiento en Maranello.

Este fin de semana pienso que en una pista donde todavía el motor cobra mayor importancia que en Bélgica y donde las manos del piloto cobran menor importancia al ser este circuito menos técnico que muchos otros, la escudería italiana tendrá menos posibilidades de terminar entre los 10 primeros y es que en Fórmula 1 por muy buen piloto que seas y consigas extraer más de lo que el propio coche da, no puedes hacer nada si tu monoplaza está tan por debajo de lo que pueden dar los demás. En condiciones normales, tanto Charles como Sebastian deberían estar sin problemas por detrás de Mercedes, Red Bull, Renault, Mclaren, Racing Point y Alpha Tauri, lo que les daría para estar máximo en la 13ª posición salvo que haya bastantes abandonos por delante, algo que salvo en la 1ª carrera de la temporada, no se está produciendo. En esta 7ª temporada de era híbrida, los problemas de fiabilidad están bastante controlados ya en todos los equipos salvo ocasiones puntuales. Me quedo con la cuota del monegasco en vez de la del alemán tan solo porque es mas alta, pero como digo, aunque Leclerc esté en mejor momento que Vettel, ninguno debería poder sacarle lo suficientemente a este coche aquí salvo sorpresa.

En este GP habrá una modificación de reglamento y cada coche no podrá cambiar de modo de mapa motor teniendo que usar el mismo en clasificación y en carrera pero lo cierto es que no se espera que haya demasiados cambios de posiciones, salvo algo más de igualdad en la clasificación del sábado.

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Stake 1,5

Nos vamos a la carrera del GP de Italia de F1 y no me quiero quedar sin probar esta cuota alta que nos ofrece Bet365 en el mercado de apuestas de grupo, concretamente al ganador del grupo 1, compuesto por Max Verstappen (Red Bull), Sergio Pérez (Racing Point), Carlos Sainz (McLaren) y Daniel Ricciardo (Renault).

Tras una clasificación igualadísima en la que el tráfico y el rebufo entre pilotos han sido protagonistas en ciertos momentos, hemos visto como algunas posiciones se han decidido por detalles en el último momento. Desde el 3º mejor tiempo que ha hecho Sainz hasta el 7º mejor marcado por Ricciardo tan solo ha habido 1 décima y media de diferencia. Aquí se preveé una bonita lucha en esta parte media-alta de la tabla en la que Max Versttapen, que ha sido 6º, parte como favorito. Sin embargo, no lo tendrá nada fácil ya que tiene en 3º y 4º lugar a Sainz y Pérez, 2 huesos duros que seguro no se lo pondrán nada fácil. En este circuito, a pesar de estar compuesto por grandes rectas, no es fácil adelantar ya que se sale de la mayoría de curvas con bastante velocidad y es díficil alcanzar al piloto de delante aún estando en zona de DRS. Ricciardo, que sale 7º justo por detrás de Lando Norris y por delante de Stroll y Albon, creo que tiene bastantes opciones de poder estar en un ritmo parecido al de Sainz, Pérez y Verstappen y si este último no consigue superar pronto a Sainz y Pérez, será bastante probable que estos formen un tren de coches separados por poco tiempo. El Renault tiene un gran ritmo en circuitos de baja carga aerodinámica como lo es esta pista y la semana pasada en Spa, un circuito también de baja carga con varias similitudes al de Monza, Daniel consiguió clasificar 4º para terminar también 4º pero muy cerca de alcanzar a Verstappen en las últimas vueltas acabando con bastante mejor ritmo y conservando bien los neumáticos.

En las tandas largas de simulación de carrera en los entrenamientos del viernes con neumáticos blandos, Verstappen ha sido el mejor de este grupo de pilotos pero aquí el Red Bull no tiene la ventaja que tenían en otros circuitos, por lo que creo que puede sufrir más de lo que se espera. Ricciardo ha estado un poco detrás de él igualando el 1º y 2º sector y perdiendo 3 décimas de media en el 3º al tener el coche más descargado de ala trasera para correr más en rectas. El mclaren de Sainz, que tiene un buen equilibrio carga/velocidad punta, ha marcado el mismo ritmo que Ricciardo en el 1º sector, peor en el 2º y mejor en el 3º y, el Racing Point de Pérez, ha marcado el mismo ritmo en el 1º sector, un poco peor en el 2º y un poco mejor en el 3º. Es díficil aún así sacar conclusiones claras en estas comparativas ya que no sabemos exactamente que carga de combustibles llevaban cada 1. Sin embargo, por como han configurado el coche los distintos equipos, a nivel comparativo creo que Verstappen será algo más rápido que Ricciardo y Sainz, que deberán estar al mismo nivel, y un poco por detrás Pérez. El 1º y sobre todo el 2º sector del Renault son muy buenos y su hándicap está en el 3º. En cuando a las tandas de simulación con neumáticos medios y duros es díficil hacer comparativas ya que cada 1 ha probado cosas diferentes pero creo que Renault tendrá un buen ritmo con medios o duros y conservan muy bien estos neumáticos de cara al final de carrera. La estrategia más rápida para esta carrera se espera que sea un primer stint con neumáticos blandos y parar entre las vueltas 22-24 para poner el neumático medio o duro hasta la bandera a cuadros en la vuelta 53, dependiendo de como se desarrolle la carrera hasta ese momento. No está claro ese segundo stint de neumáticos y eso puede jugar un papel diferencial, sobre todo si se entra a boxes 1 vuelta antes que el piloto de delante para intentar hacerle un undercut.

En definitiva, creo que será una apuesta bastante más igualada de lo que nos ofrecen y aunque será muy complicado porque Ricciardo saldrá el último de este grupo de pilotos contra los que lucha, además de que deberá pasar a Norris pronto, creo que si Verstappen se ve taponado en ciertos momentos al principio de la carrera por Carlos y Pérez, desde Renault pueden estar atinados para llamar a Ricciardo en el momento correcto para cambiar de néumaticos. Además, comentar que para esta carrera Daniel estrena 4 partes nuevas en su motor, algo que siempre da algo más de potencia extra con respecto a los demás. Otro detalle es que el piloto australiano saldrá por la zona impar, que tiene algo más de grip que los que salen por la parte par y desde la pole hasta la primera curva aquí se pueden ganar varias posiciones ya que hay mucha distancia, concretamente 638 metros, y habrá que tener mucho cuidado al llegar a esa 1ª y 2ª curva, donde se forman embudos y donde más de 1 coche puede no sobrevivir ahí. Está claro que aquí deberá pasar algo más como es un Safety Car o algo que se pueda venir de nuestro lado. Aún con todo, creo que esta apuesta no debería estar a más de cuota 7/8, que es lo que nos vienen pagando por que Ricciardo suba al podio, y realmente el que salga ganador de este grupo será seguramente el que lo consiga ya que Mercedes tiene un ritmo muy superior al resto y gran fiabilidad y nadie más debería poder optar ni a la 1ª ni a la 2ª posición en circunstancias normales.

Suerte a quién la siga

Stake 0,25

 

Bueno. Pues voy a ser brevisimo porque esta cuota tiene mucho valor y queda poco mas de media hora para la carrera. Los mercedes están aqui a años luz de los demás y Bottas sale 2º, Versttapen 5º, Ricciardo 7º y Ocon 12º. Con que no tenga problemas de fiabilidad, esto debería salir en condiciones normales. Versttappen y Ricciardo deberían luchar por el podio pero lo tendrán complicado y Ocon tan solo por los puntos.

Suerte a quién la siga

Stake 3