Nos vamos a la carrera del GP de España para buscar que el piloto australiano de Mclaren, Daniel Ricciardo, termina entre los 10 primeros clasificados, o lo que es lo mismo, que puntúa.

2.375 marcaapuestas, 2.35 versus, 2.3 bwin, 2.25 bethard, betway y betfred, 2.2 kirolbet y betfair.

Cuota que bajo mi punto de vista está bastante condicionada por lo que vimos de Mclaren en la carrera anterior. Como ya comenté en un pronóstico hace un par de semanas, esperaba que el circuito de Miami no se adaptase nada bien a las características del MCL36 ya que era un circuito con muchas curvas de alta velocidad y largas rectas, donde el Mclaren está sufriendo mucho drag. El Mclaren empezó la temporada con muchos problemas en Bahrein, sobre todo con los frenos. Poco a poco los fueron solucionando y ya en Arabia Saudí, sin tener un gran ritmo, Norris y Ricciardo fueron escalando posiciones con un Ricciardo que terminó abandonando por un problema y con Norris terminando en la 7ª posición. En Australia e Imola, unos circuitos con bastantes más similitudes a lo que es el circuito de Barcelona, Norris terminó 5º y 3º respectivamente y Ricciardo 6º y 18º. Ricciardo tuvo un toque en la salida en Imola con Sainz y su carrera quedó destrozada desde entonces. En ambas carreras los Mclaren mostraron un gran ritmo, al nivel o cerca de los Mercedes. En Miami, en el último GP, Norris abandonó por un accidente y Ricciardo terminó 13º. Como he comentado, ese circuito no les iba bien y tuvieron mal ritmo. En Barcelona deberíamos volver a ver la mejor versión del Mclaren en un circuito donde el 2º sector y el 3º, de curva media y lenta mayoritariamente deberían incluso hacerles volver a liderar la zona media ya que el Mclaren tiene un gran agarre mecánico. Antes de los problemas que tuvieron en Bahrein, en este circuito fueron ya bastante bien en pretemporada. Además, para este GP traerán un importante paquete de mejoras para terminar de solucionar algunos problemas como el de los frenos y es que Mclaren apenas ha llevado mejoras a los circuitos desde que comenzó la temporada.

Para mí, cuota que debería estar en 1.6/1.7 aproximadamente.

Suerte a quién la siga

Stake 1

Vamos a buscar que el piloto chino de Alfa Romeo, Guanyu Zhou, termina por delante del japonés de AlphaTauri, Yuki Tsunoda.

2.2 Bwin y sportium.

Yuki saldrá 13° y Guanyu 15°. La historia de Zhou es siempre fácil de contar. Siempre hace malas clasificaciones los sábados con un coche que no está ni mucho menos para estar tan retrasado. Esperaba que fuese aquí bien el Alfa Romeo pero para mi sorpresa va demasiado bien. Los domingos para Zhou suelen ser otra cosa. Es capaz casi siempre de marcar un ritmo parecido al de Bottas y con este coche debería remontar bastantes posiciones. Por otra parte tenemos a un AlphaTauri que ha ido bastante mal aquí todo el fin de semana en las manos de un Tsunoda que en las carreras le cuesta bastante mantener un ritmo regular y suele tener varios momentos de bajón. El tema está en que si Zhou será capaz de adelantar a Tsunoda en un circuito con pocas oportunidades. Lo cierto es que debería tenerlos con una recta muy larga como único punto de adelantamiento claro y en una carrera que se espera estratégica con seguramente 2 paradas que debería poner más en orden a coches con bastante más ritmo como debería serlo el Alfa Romeo.

Suerte a quién la siga

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Vamos a buscar que la escudería británica Mclaren termina por delante de la americana Haas.

Los pilotos de Haas, Magnussen y Schumacher, salen 8º y 10º respectivamente, y los pilotos de Mclaren, Ricciardo y Norris, salen 9º y 11º respectivamente. Para empezar, en este circuito salir por el lado impar te da un importante extra de tracción en la salida en comparación con el lado par, que está bastante más sucio, y esto en unos 700 metros hasta la 1ª curva es un factor importante, por lo que con algo de suerte puede que los Mclaren ya puedan encabezar este grupo en la 1ª vuelta. Además, espero que Mclaren tenga aquí bastante mejor ritmo que Haas. Mclaren aquí ha montado un setup más pensando en un mejor ritmo de carrera sacrificando la clasificación. Haas por el contrario ha pensado más en la clasificación puesto que aquí es más complicado adelantar pero deberían sufrir más la alta degradación, uno de los puntos débiles de este coche.

Suerte a quién la siga

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